電子制御AT
〔No. 37〕前進4段のロックアップ機構付き電子制御式ATにおいて、暖機後に「変速時のショックが大きい」という不具合の推定原因として、適切なものは次のうちどれか。 (1) ロックアップ・ソレノイド・バルブの内部短絡 (2) シフト・ソレノイド・バルブBの内…
〔No. 22〕前進4段のロックアップ機構付き電子制御式ATのフェイルセーフ機能に関する記述として、適切なものは次のうちどれか。 (1)AT・ECUは、1レンジから2レンジへのシフト時に2レンジ信号が入力されず無信号となる場合、1レンジ信号を入力信号とみなすが…
〔No. 21〕前進4段のロックアップ機構付き電子制御式ATに用いられるセンサ及びセンサ信号の異常検知に関する記述として、不適切なものは次のうちどれか。 (1)ポテンショ・メータ式スロットル・ポジション・センサの内部に取り付けられているスロットル・バル…
37.前進4段のロックアップ機構付き電子制御式ATにおいて、「Dレンジ(オーバドライプ・スイッチON時)で4速へ変速しない」という不具合の推定原因として、適切なものは次のうちどれか。 (1)シフト・ポジション・センサの複数信号の入力 (2)スロットル・ポジシ…
16.前進4段のロックアップ機構付き電子制御式ATに用いられるAT・ECUの制御に関する記述として、適切なものは次のうちどれか。 (1)AT・ECUは、1速から2速へのアップ・シフト時の変速ショックを低減させるために、ライン・プレッシャ特性をアクセル開度が小さ…
35 電子制御式ATの『ロックアップしない』という故障原因として,適切なものは次のうちどれか。 (1)アイドル回転速度の高過ぎ (2)ATFの液量過多 (3)スロットル・ポジション・センサの不良 (4)AT内部のクラッチ及びブレーキなどの作動不良 解く (1)アイドル回…
18 電子制御式ATのフェイルセーフ機能に関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。 (1)車速センサの1系統とスロットル・ポジション・センサの両方の信号が入力しなくなった場合でも走行可能なように制御する。 (2)一つのシフト・ソレノイド・バルブに…
17 電子制御式ATのライン・プレッシャ制御に関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。 (1)Rレンジでは減速比が大きいため,動力伝達容量を増大させるためにD,2,1レンジよりライン・プレッシャを高めている。 (2)ダウン・シフトしたときのエンジン・ブ…
16 電子制御式ATのセンサに関する記述として,適切なものは次のうちどれか。 (1)ロータとピックアップ・コイルを使った車速センサの出力波形は,矩形波となる。 (2)磁気抵抗素子(MRE)内蔵のハイブリッドICを使った車速センサの出力波形は,正弦波(サイン・ウェ…
38 外部診断器を使用する故障探求において,スロットル・ポジション・センサ系統の異常を示すダイアグノーシス・コードを表示したので,図のようにコネクタ（Ａ）の端子②を電圧測定したところ,5.0Ｖの電圧を表示した。以上の結果を踏まえ,外部診断器を使用して…
36 図に示す常閉接点のスイッチ・センサの信号電圧の点検を行った結果,表のとおりであった。この場合の故障推定原因として,適切なものは次のうちどれか。ただし,故障推定原因は単独故障とする。 (1)信号線,センサ本体又はアース線のいずれかに異常がある。 (…
35改 図の車速センサにおいて,ホイールをゆっくり回転させＶ1及びＶ2の電圧を測定して診断した結果の記述として,適切なものは次のうちどれか。なお,図に示すＶ1及びＶ2は表のとおりである。 (1)Ｖ1及びＶ2の電圧が０Ｖのままの場合は,ＥＣＵ内断線故障,信号…
21 電子制御式ＡＴに関し図のスロットル・バルブ・スイッチ系統(異常コードの表示なし)の点検をした場合の点検結果の記述として,不適切なものは次のうちどれか。なお,図に示すＶ2からＶ4,Ｖ7及びＶ9は表のとおりである。 (1)Ｖ2に電圧があり,アクセル・ペダ…
20改 電子制御式４速ＡＴのセンサ,アクチュエータの異常検知に関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。 (1)図１のセンサの異常検知は,異常を比較検知する別のセンサで判断が必要であり,単独での異常検知は不可能である。 (2)図２のセンサの異常検知…
17 電子制御式４速ＡＴ(ATとは,オートマティック・トランスミッションのことをいう。以下同じ。)のセンサ,アクチュエータに関する記述として,適切なものは次のうちどれか。 (1)車速センサは,インプット・シャフトの回転速度を検出している。磁気型センサの場…
36 電子制御式ＡＴにおいて警告灯が点灯したのでダイアグノーシス・コードを確認したところ，「スロットル・ポジション・センサ系統」の異常コードが表示されたため図に示す電圧点検を行い０Ｖの測定結果を得た。推定原因として，適切なものは次のうちどれか…
35 電子制御式ＡＴにおいて警告灯が点灯したのでダイアグノーシス・コードを確認したところ，「車速センサ系統」の異常コードが表示された。このためパーキング・ギヤを回転させて図に示す電圧点検を行い下表の測定結果を得た。推定原因として，適切なものは…
18 電子制御式ＡＴに関する記述として，適切なものは次のうちどれか。 (1)電子制御式ＡＴは，センサ，ＡＴ・ＥＣＵ，アクチュエータの三つの要素がそろって正常に作動するもので，もし，これらのどれかに支障が出ても通常通り走行できるようにフェイルセーフ…
17 電予制御式ＡＴの油温センサの回路診断に関する記述として，不適切なものは次のうちどれか。 (1)図のＶ1とＶ2の電圧値が異なる場合は，センサの信号線，又はセンサのアース線に異常が発生していることが考えられる。 (2)図のＶ3とＶ4の電圧値が異なる場合…
16 電子制御式ＡＴの車速センサに関する記述として，不適切なものは次のうちどれか。 (1)パ一キング・ギヤの回転速度を検出しているジェネレータ型の車速センサは，永久磁石に巻きつけてあるコイルに発生する交流電圧が変化することを利用している。 (2)ジェ…
39 電子制御式4速ATにおいて，「AT内部のクラッチ及びブレーキなどの作動不良」が原因で発生する現象として，不適切なものは次のうちどれか。なお，いずれも車載故障診断装置には表示されないもの（正常）とする。 （1）2速→3速変速時のショックが大である。…
27改 電子制御式ATのセンサに関する記述として，不適切なものは次のうちどれか。 （1）ジェネレータ型の車速センサは，ギヤの凹凸面が通過することで磁束密度が変化しコイルに交流電圧が発生する。 （2）サーミスタを用いた油温センサは，基準電圧をAT・ECU…
26 電子制御式ATの電源回路に関する記述として，不適切なものは次のうちどれか。 （1）安定化電源は，AT・ECU内のアナログ回路，マイコン回路，センサ回路及びアクチュエータ回路の電源として使用するものであり，バッテリ電圧を基に安定化された電源で，バ…
18 電子制御式４速AT（ATとは，オートマティック・トランスミッションのことをいう。以下同じ。）のフェイルセーフ制御に関する記述として，適切なものは次のうちどれか。 （1）マニュアル・バルブ・レンジ位置がDレンジで他のレンジ信号がAT・ECUに入力した…
36 図に示す車速センサにおいて，ホイールをゆっくり回転させV1及びV2の電圧をアナログ式電圧計で測定したときの診断に関する記述として，適切なものは次のうちどれか。 （1）センサ・アース線断線の場合は，V1及びV2の電圧は１V以下になる。 （2）センサ電…
18 電子制御式４速ATの一般的なライン・プレッシャ制御の概念を表した図として，不適切なものは次のうちどれか。 （1）通常時 （2）ダウン・シフト時 （3）変速時 （4）ATF温度 解く （2）ダウン・シフト時
17改 電子制御式４速ATの異常検知に関する記述として，不適切なものは次のうちどれか。 （1）図1のセンサの制御上，断線・短絡などの異常検知を必要とする場合には，ソフトウェアを使用して，当該センサの状態を別のセンサで監視・認識する機能をもたせるこ…
16 オーバドライブ付き前進4段の電子制御式ATのセンサ又はアクチュエータに関する記述として，適切なものは次のうちどれか。 （1）インヒビタ・スイッチには，シフト・レバーの各レンジの位置を検出し，インジケ一タ・ランプを点灯させるためのリニア信号セ…
38 表は，外部診断器での正常車と不具合車の計測データである。このデータから考えられる不具合車に関する記述として，不適切なものは次のうちどれか。なお，車両はLジェトロニック方式エンジン搭載のAT車である。 （1）不具合車は計測データから，エンジンE…
36 電子制御式4速ATにおいて，「NレンジからDレンジにシフトしたときのショックが大きい」という不具合が発生した。推定原因として，不適切なものは次のうちどれか。 （1）スロットル・ポジション・センサの取付け不良 （2）ライン・プレッシャの高過ぎ （3…
