〔No. 31〕Lジェトロニック方式エンジンの不具合点検において、暖機後無負荷アイドリング状におけるO2センサ信号電圧の点検結果に対して考えられる(イ)から(チ)の不具合原因の組み合わせとして、適切なものは次のうちどれか。 解く (イ)エア・フロー・メータ…

33.Lジェトロニック方式エンジンの不具合点検で、暖機後に無負荷アイドリング状態でO2センサ信号電圧の点検を行った結果、0V付近で一定であった。この場合に考えられる故障原因として、不適切なものは次のうちどれか。 (1)フューエル・ポンプのリリーフ・バ…

9.図1に示すパルス・ジェネレータ式センサ回路と図2に示すO2センサ回路における異常検知範囲の(イ)から(ハ)の組み合わせとして、適切なものは(1)から(4)のうちどれか。 ただし、パルス・ジェネレータ式センサ回路には、高速域におけるノイズ混入の異常検知は…

34 エンジン不具合時,ダイアグノーシス・コードは正常を示している場合の点検で,Ｏ2センサの信号電圧の点検を行ったところ1V付近で一定であった。このとき考えられる故障原因として,不適切なものは次のうちどれか。 (1)水温センサの特性ずれ (2)バキューム・…

33 エンジンの不具合発生時に,Ｏ2センサの信号電圧の点検を行った。点検結果に関する記述として,適切なものは次のうちどれか。 (1)0Vと1V付近を繰り返す場合は,リッチの故障探求を行う。 (2)0V一定の場合は,リッチの故障探求を行う。 (3)1V付近で一定の場合…

5改 Ｏ2センサに関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。 (1)Ｏ2センサの円筒形ジルコニア素子は,大気と排気ガスの酸素濃度差が大きいほど大きな電圧を発生させ,その電圧は最大で約３ＶのECUの入力電圧となる。 (2)Ｏ2センサの機能低下（特性異常）…

32 故障診断に関する記述として,適切なものは次のうちどれか。 (1)水温センサ系統の点検において,水温センサのコネクタの両端子間の電圧が５Ｖあれば,水温センサ及びエンジンＥＣＵは正常である。 (2)Ｏ2センサ系統の点検において,信号出力電圧が約１Ｖ一定…

9 O2センサに関する記述として，不適切なものは次のうちどれか。 （1）O2センサは排気ガス中の残存酸素濃度を検出し，空燃比が理論空燃比に対して小さい（濃い）か，大きい（薄い）かの信号をECUに入力する働きをしている。 （2）O2センサの起電力は，排気ガ…

34 エンジン不調の自動車について，エンジン暖機後，無負荷時にエンジン回転速度を2000min-1で一定にしたところ，O2センサの出力が約0.1V付近で変化していなかった。この結果から推定される故障原因として，適切なものは次のうちどれか。 （1）水温センサの…

31 Dジェトロニック方式のエンジンにおいて，「エンジンの調子が悪い」という自動車について，外部診断器でエンジンECUデータを確認したところ，表のデータが得られた。このデータから判断される推定原因として，適切なものは次のうちどれか。 （1）燃圧不足…

34 エンジン不具合の点検で，ダイアグノーシス・コードを確認したところ異常コードを表示しなかったので，アイドリングでO2センサの信号電圧の点検を行うと1V付近で一定であった。考えられる故障原因として，不適切なものは次のうちどれか。 （1）水温センサ…