1 表にある抵抗計の性能に関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。 (1)50kΩのレンジを使用する場合,性能表の確度に入る時間が「応答時間:3秒以内(同一レンジで確度に入るまで)」と記載されているため,3秒間は測定入力を行い,表示が安定した後の値を…

2 デジタル式サーキット・テスタに関して述べた(イ)から(ハ)の文章の正誤の組み合わせとして,適切なものは(1)から(4)のうちどれか。 (イ)電源電圧が5Vで,抵抗値500kΩの抵抗2個を直列に接続した回路において,片方の抵抗の両端に内部抵抗50kΩのテスタ(電圧計)…

3 図に示す点火系回路をオシロスコープで点検したときの,V1からV3の電圧波形と波形(イ)から(二)との組み合わせとして,適切なものは(1)から(4)のうちどれか。ただし,エンジンは回転中であり,回路は正常なものとする。 V1 V2 V3 （1） （イ） （ロ） （二） （…

4 図の①から⑦は,ガソリン・エンジンにおける,「温間時,アイドル回転速度時のモード(Nレンジ→Dレンジ変速)」のデータを,外部診断器のデータ・モニタ機能を用いて表示したものである。図の⑧から⑪のデータのうち,この運転制御モードに該当しないものは.(1)から(…

5 CAN通信システムに関する記述として,適切なものは次のうちどれか。 (1)高速側CANバス・ラインに設けられている2個の「終端抵抗」は.通信信号を安定化させるために装着されており,サブ・バス・ラインに接続されているECUに内蔵されている。 (2)CAN通信の物…

6 オシロスコープの基本知識に関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。 (1)x10のプローブを使用した場合は,設定時間を10倍にして読むため,表示上1μｓの実際の値は,0.01ｍsとなる。 (2)掃引モードのうちAUTO(オート)とは,自動掃引のことで,同期レベ…

7 圧縮天然ガス(CNG)自動車に関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。 (1)CNG燃料は,燃焼時のCO2発生量が石油系燃料に比べて少なく,SOXやすすの発生がないという性質がある。また,CNG燃料のうち自動車用には「13A」が一般的に用いられている。 (2)…

8 図1に示すスロットル・ポジション・センサ回路と図2に示すクランク角センサ(磁気抵抗素子式センサ)回路の異常検知範囲(イ)から(ニ)の組み合わせとして,適切なものは(1)から(4)のうちどれか。 スロットル・ポジション・センサ回路 磁気抵抗素子式センサ回路…

9 パージ・コントロール・ソレノイド・バルブなどに用いられている図に示すプランジャ式ソレノイド・バルブ回路の異常検知に関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。 なお,抵抗(R)はプランジャ式ソレノイド・バルブのコイル抵抗(r)より極めて大きな…

10 パラレル・シリーズ・ハイブリッド・システムを用いたハイブリッド車に関する記述として,適切なものは次のうちどれか。 (1)シャット・ダウンとは,Nレンジ時に,インバータのパワー・トランジスタをすべてOFFにして,モータとジェネレータの作動を強制的に停…

11 電子制御式スロットル装置を用いた筒内噴射式ガソリン・エンジンに関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。 (1)均質燃焼とは,層状燃焼と同義であり,部分的に濃淡の混合気の層を作り出して,濃い部分から燃焼させるようにした燃焼方法をいう。 (2)…

12 クランク角センサなどに用いられている図1の信号電圧特性をもつ図2の光学素子式センサ回路に関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。 (1)ロータを回転させたとき,V1に規定の信号電圧が発生しない場合は,エンジンECU内の5V安定化電源回路の異常,…

13 EGRバルブなどに用いられている図1の駆動電圧特性をもつ図2のリ二アDCブラシ・モータ(PWMの小規模アクチュエータ)回路の点検を,オシロスコープを用いて行ったときに関する記述として,適切なものは次のうちどれか。ただしオシロスコープによる電圧の読みは…

14 コモン・レール式高圧燃料噴射システムに関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。 (1)電磁弁制御式インジェクタは,エンジンECUからのON・OFF信号により電磁弁が開閉され,燃料噴射時期及び噴射量が制御されている。インジェクタ内部のコマンド・…

15 スロットル・ポジション・センサが図に示す状態にある場合この回路の点検に関して述べた(イ)から(ハ)の文章の正誤の組み合わせとして,適切なものは（1）から(4)のうちどれか。ただし配線等の抵抗はないものとし,コネクタAとコネクタBはそれぞれ接続状態と…

16 振動・騒音に関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。 (1)ディスク・ブレーキの場合,ブレーキ・パッドの背面にゴムでコーティングされたアンチ・スクィール・シムを追加し,ゴムの減衰特性を利用してブレーキ・パッドの振動を減衰させてブレーキ…

17 振動・騒音に関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。 (1)液体封入式のエンジン・マウンティングは,低振動周波数帯域では,ダイヤフラムの作動により,減衰係数を大きくしてエンジンの振動を抑制し高振動周波数帯域では,液体がオリフィス内を移動…

18 タイヤに関する記述として,適切なものは次のうちどれか。 (1)エンべロープ特性とは,タイヤが路面の凹凸を包み込む性質のことで,この特性が悪いと,ハーシュネスの原因となる。 (2)タイヤに荷重のアンバランスがあると,タイヤの回転速度に比例した遠心力が…

19 EPSのトルク・センサに,図1の信号電圧特性をもつ差動同軸トランスを用いた図3の差動トランス式トルク・センサ回路の点検に関する記述として,適切なものは次のうちどれか。 (1)ステアリング・ホイールが直進・中立(反力なし)のときに,V3とV4の信号電圧波形…

20 図に示す重りとばねに対して,次の二つの変更を行った場合,上下方向の固有振動数の変化に関する記述として,適切なものは次のうちどれか。 (1)固有振動数は,変化しない。 (2)固有振動数は,変更前の固有振動数の1/2倍になる。 (3)固有振動数は,変更前の固有…

21 前進4段のロックアップ機構付き電子制御式ATに関して述べた(イ)から(ハ)の文章の正誤の組み合わせとして,適切なものは(1)から(4)のうちどれか。 (イ)オーバラン・クラッチ・ソレノイド・バルブに異常が発生した場合は,ECUはソレノイド・バルブをOFFに制御…

22 図1に示すFSR(フェイルセーフ・リレー)駆動回路の異常検知範囲と,図2に示すPMR(ポンプ・モータ・リレー)駆動回路の異常検知範囲をもつ図3のABSのポンプ・モータ回路の異常検知に関する記述として,適切なものは次のうちどれか。 (1)FSR駆動停止条件時,FSR…

23 図のパルス・ジェネレータ式の車輪速センサを用いたABS回路で,ロータの回転状態とオシロスコープで測定した電圧波形(イ)から(へ)との組み合わせとして,適切なものは次のうちどれか。 解く 参考 信号形態 信号電圧は，ロータの回転が遅い場合には，図（1)…

24 図に示す音の和の計算図表を参考にして,音圧レベルが48dBの音源二つと56dBの音源二つが同時に鳴った場合の音圧レベルの合計値として,適切なものは次のうちどれか。 ただし四つの音源は,騒音計から正対させ,等距離に並べて置くものとする。 (1) 約48.6dB (…

25 スチール・ベルト式無段変速機(CVT)に関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。 (1)デューティ・ソレノイド・バルブは,AT・ECUからの信号によりデューティ制御され,スリップ・コントロール・バルブを制御して,フォワード・クラッチ,リバース・ブ…

26 振動現象に関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。 現象名 内容 振動周波数 (目安) 振動源(振動強制力) 共振系 (1) シミー 中・高速走行時の ステアリング・ホ イールの回転方向 振動 5Hz~10Hz ・タイヤのアンバラ ンス,ノン・ユニ フォミティ …

27 SRSエア・バッグ・システム及びロード・リミッタ付きプリテンショナELRシート・ベルトに関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。 (1)乗員姿勢検知ユニットにおける乗員の有無やサイズの検出では,アンテナ(乗員姿勢検知センサ)から電波を放射する…

28 車両安定制御装置に関して述べた(イ)から(ハ)の文章の正誤の組み合わせとして,適切なものは(1)から(4)のうちどれか。 (イ)ブレーキ・アクチュエータにおいて,マスタ・シリンダ・カット・ソレノイド・バルブは,マスタ・シリンダと油圧制御用ソレノイド・バ…

29 オート・エアコンに関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。 (1)アスピレータ型の内気(車室内)温度センサは,モータとファンにより強制的に車室内のエアを吸い込む構造で用いられ,温度センサに反応させて車室内温度の計測を行うものである。 (2)…

30 FF式の車両に採用されているVSCS(ビークル・スタビリティ・コントロール・システム)について,右旋回時における操舵量と車速から決定される目標ヨー・レートよりも実際の車両ヨー・レートが少ないと判定した場合の抑制作動を説明した図として,適切なものは…