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電子制御式４速ＡＴ(ATとは,オートマティック・トランスミッションのことをいう。以下同じ。)のセンサ,アクチュエータに関する記述として,適切なものは次のうちどれか。
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(1)車速センサは,インプット・シャフトの回転速度を検出している。磁気型センサの場合は,車速に応じて,出力波形の振幅も変化するが,信号として用いられるのは周波数である。 |
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(2)油温センサは,サーミスタが使用され,ＡＴＦ(ATFとは、オートマティック・トランスミッション・フルードのことをいう。以下同じ。)の温度を検出している。この信号は,油圧制御におけるＡＴＦの温度による粘性変化の影響を少なくするのに用いられる。 |
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(3)ライン・プレッシャ・ソレノイドは,ＯＮ・ＯＦＦ制御され,電気信号を油圧に変換している。 |
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(4)シフト・ソレノイドは,デューティ制御され,油圧回路を開閉することにより,変速段を制御している。 |
解く
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(1)車速センサは,インプット・シャフトの回転速度を検出している。磁気型センサの場合は,車速に応じて.出力波形の振幅も変化するが,信号として用いられるのは周波数である。 不適切 |
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ＡＴに使用されている周波数信号センサには，磁気素子や光学素子の半導体を用いたセンサが用いられ，インプット・シャフトやアウトプット・シャフトなどの回転数，回転角度，速度及びタイミングの検出に利用されている。 |
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(2)油温センサは,サーミスタが使用され,ＡＴＦ(ATFとは、オートマティック・トランスミッション・フルードのことをいう。以下同じ。)の温度を検出している。この信号は,油圧制御におけるＡＴＦの温度による粘性変化の影響を少なくするのに用いられる。 適切 |
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(3)ライン・プレッシャ・ソレノイドは,ＯＮ・ＯＦＦ制御され,電気信号を油圧に変換している。 不適切 |
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リニア駆動アクチュエータ ATに使用されているリニア駆動アクチュエータには，リニア・ソレノイド・バルブ，ステッピング・モータなどがあり，これらのアクチュエータを使い油圧の連続変化を作り出すことで，エンジンからの駆動力をスムーズに伝達してる。 ATのリニア駆動アクチュエータに使用される主なものは，ライン・プレッシャ・ソレノイド・バルブ，ロックアップ・ソレノイド・バルブなどがある。 （イ）リニア・ソレノイド・バルブ リニア・ソレノイド・バルブの駆動方法は，パルス・ワイズ・モジュレーション（パルス幅変調：以下，PWMという。）を利用してデューティ比駆動するもので，コイルの磁力線の変化（磁力線の増減）により，プランジャを吸引し，プランジャに連結したアームやロッドの機構を介して駆動を行う。これらの駆動制御では，リニア・ソレノイド・バルブ単独で駆動させるものと，制御精度を上げるために油圧センサやインプット・シャフト，アウトプット・シャフトの回転速度変動，ロックアップ・ソレノイド・バルブの状態などを検出するフィードバック・センサと組み合わせてを行うものがある。また，駆動回路は，駆動回路のTrでPWM信号を作るプラス駆動回路及びマイナス駆動回路のものと，駆動回路にアクチュエータのコイルの駆動電圧の断続を行うTrとPWM信号を作るTrをもたせたプラス・マイナス駆動回路がある。
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(4)シフト・ソレノイドは,デューティ制御され,油圧回路を開閉することにより,変速段を制御している。 |
不適切
スイッチング駆動アクチュエータ
（イ）プランジャ式ソレノイド・バルブ（プラス駆動回路・マイナス駆動回路）
スイッチング駆動アクチュエータで利用されるソレノイド・バルブは，プランジャを吸引駆動し，プランジャに連結されたアーム及びロッドを介して機械機構の固定及び解除を行ったり，また，液体の制御には，プランジャの開閉で行われ，一回の開又は閉の駆動でいずれも100％駆動が行われる。
ATのスイッチング駆動アクチュエータに使用される主なものは，シフト・ソレノイド・バルブ，オーバラン・クラッチ・ソレノイド・バルブなどがある。
よって答えは（2）
