15 コモン・レール式高圧燃料噴射システムにおけるエンジンＥＣＵの制御に関する記述として，適切なものは次のうちどれか。 (1)各センサからの信号をもとに最適な噴射量及び噴射時期を計算し，サプライ・ポンプのインナ・カム機構を介して，インジェクタヘの…

14 コモン・レール式高圧燃料噴射システムに関する記述として，不適切なものは次のうちどれか。 (1)高圧化した燃料をコモン・レールに蓄えることで，エンジンの要求に合った安定した噴射圧力を確保できるため，エンジン性能を向上できる。 (2)噴射時期を最適…

13 筒内噴射式ガソリン・エンジンでは，ポンピング・ロスを低減して熱効率を向上させているが，その理由として，適切なものは次のうちどれか。 (1)均質燃焼時にタンブル流を起こすためである。 (2)ピストンのクラウン部に直接燃料を噴射して効率の良い燃焼を…

12 圧縮天燃ガス(CNG)自動車のガス・ボンベ(容器)の検査に関する記述として，不適切なものは次のうちどれか。 (1)充てん可能期限(使用期限)は，ボンベ製造日より20年と規定されている。 (2)ボンベの再検査は，ボンベ製造日，又は検査日から初回は４年以内，…

11 圧縮天燃ガス(CNG)自動車の構成部品の機能に関する記述として，不適切なものは次のうちどれか。 (1)ＣＮＧレギュレータの安全弁は，高圧側の圧力が異常に高くなると開いて燃料を大気中に放出し，エンジン部品の保護を図っている。 (2)燃料遮断弁は，運転…

10 パラレル・シリーズ・ハイブリッド・システムを用いたハイブリッド車に関する記述として，不適切なものは次のうちどれか。 (1)整備のため取り外したサービス・プラグは，作業中に他のエンジニアが誤って接続しないように本人が携帯する。 (2)整備モード停…

9 エンジンＥＣＵの空燃比(燃料噴射量)の制御の説明として，適切なものは次のうちどれか。 (1)エンジン回転速度が規定回転速度以上で，かつ，冷間時アイドル回転速度条件のときのアイドリング時は，エンジンＥＣＵはＯ2センサからの信号に基づいて空燃比を計…

8 オシロスコープを用いたインジェクタの点検方法に関する記述として，不適切なものは次のうちどれか。 (1)駆動信号電圧が，ON時約１Ｖ以下にならなければ，エンジンＥＣＵ本体に異常が発生している可能性がある。 (2)駆動信号電圧が，ONからOFFになった瞬問…

7 図に示すＥＧＲバルブに関する記述として，不適切なものは次のうちどれか。 (1)駆動信号は，バルブの開度を微妙に制御するためデューティ制御され，ON時間が長い場合はバルブをより開くため，リフト量も大きくなる。 (2)ＥＧＲソレノイドのコイルに電流を…

6 センサに関する記述として，不適切なものは次のうちどれか。 (1)Ｏ2センサに内蔵されているセラミック・ヒータは，始動直後の排気ガスの温度を素早く上昇させ，フィードバック制御を早く引き出す働きをする。 (2)負特性サーミスタを利用した油温センサは，…

5改 エンジンＥＣＵが行うセンサの異常検知に関する記述として，不適切なものは次のうちどれか。 (1)負特性サーミスタを利用した水温センサの場合，信号電圧が５Ｖ基準電圧になったときや信号電圧が発生しなくなったときに異常検知が行われる。 (2)一つの可…