11
圧縮天燃ガス(CNG)自動車の構成部品の機能に関する記述として，不適切なものは次のうちどれか。
|
(1)ＣＮＧレギュレータの安全弁は，高圧側の圧力が異常に高くなると開いて燃料を大気中に放出し，エンジン部品の保護を図っている。 |
|
(2)燃料遮断弁は，運転状況に応じてソレノイド・バルブをON，OFFさせてエンジンヘ燃料を供給したり止めたりする弁であり，安全性を考慮して弁構造は２段制御式が用いられている。 |
|
(3)燃料計の圧力の検出方法は，一般的に電気的方式が多く採用されている。 |
|
(4)手動燃料遮断弁は，燃料配管の途中に手動で燃料の遮断ができる弁を設けたもので，整備時には，この遮断弁より上流の燃料部品の点検等が行える。 |
解く
|
(1)ＣＮＧレギュレータの安全弁は，高圧側の圧力が異常に高くなると開いて燃料を大気中に放出し，エンジン部品の保護を図っている。 適切 |
CNGレギュレータ
CNGレギュレータは，図のようなもので，CNGボンべから高圧（約20MPa）で送られてきたCNG を適正噴射圧へ調整減圧するものである。主な構造は一次側レギュレータ室（高圧室）と二次側レギュレータ室に分かれ，それぞれの室に減圧用のレギュレータ・バルブ（圧力調整弁）が設けられている。図は 2 段減圧式CNGレギュレータを示しており，一次側レギュレータで約15MPaまで減圧し，二次側レギュレータで約 0．７MPaへ減圧させている。つまり，燃料は一次側から入り，二次側で適正噴射圧力に減圧され CNG インジェクタへ送られる。また，レギュレータ本体には燃料の温度を安定化させるため，エンジン冷却水が循環できる通路が設けられている。安全弁は高圧側の圧力が異常に高くなると開き，燃料を大気中に放出し，エンジン部品の保護を図っている。
(2)燃料遮断弁は，運転状況に応じてソレノイド・バルブをON，OFFさせてエンジンヘ燃料を供給したり止めたりする弁であり，安全性を考慮して弁構造は２段制御式が用いられている。
適切
燃料遮断弁
エンジンへの燃料供給装置及び安全装置として，運転状況に応じて，図のようにソレノイド・バルブを ON , OFF させて，エンジンへの燃料供給を行ったり，止めたりする弁である。燃料は極めて高圧であるため，安全性を考慮し弁構造は 2 段制御式が用いられている。
エンジン停止時は，図（1）のようにソレノイド・バルブをOFFして燃料を遮断する。
遮断弁の作動は，図（2）のようにソレノイドON直後はプランジャにより，パイロット・バルブのみ引き上げ，開口面積の小さい部分から燃料が出口側へ流れ出る。
次に出口側の圧力が上昇した後，図 （3）のようにメイン・バルブが開き全開状態となる。
(3)燃料計の圧力の検出方法は，一般的に電気的方式が多く採用されている。
適切
圧力（燃料）計
CNG自動車の燃料計は，液体燃料（ガソリンなど）系自動車と違い，図（1）に示すように圧力計が使用されている。圧力の検出方法は，一般的に電気的方式が多く採用されている。また，図（2) のような燃料残圧警告灯も内蔵されているものが多い。
CNG燃料の特徴として，CNGボンべ内の圧力は外気温により変化する。特に，充てん直後は，圧縮に伴うガス温度上昇により，ガス圧力が大きく（多目に）表示される。しかし，ガス温度の低下と共に，燃料計の圧力（指針）は低下する。この現象はガス漏れではないので留意しておく必要がある。
(4)手動燃料遮断弁は，燃料配管の途中に手動で燃料の遮断ができる弁を設けたもので，整備時には，この遮断弁より上流の燃料部品の点検等が行える。
不適切
よって答えは（4）
