ブレーキに関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。
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（1）ディスク・ブレーキでは,ブレーキ・パッドの背面にゴムでコーティングされたアンチ・スクイール・シムを追加することで,ゴムの減衰特性を利用し,ブレーキング時のブレーキ・パッドの振動を減衰させて,ブレーキ鳴きの低減を図っている。 |
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（2）ブレーキ・ノイズのうちスキールとは,制動時に発生し,振動周波数が200～500Hzで,「グー」という音色を発するものをいう。 |
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（3）一般にディスク・ブレーキの鳴き音は,ドラム・ブレーキより音は高く,振動周波数は5k～20kHzくらいである。 |
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（4）ブレーキ・ノイズの発生は,ブレーキ・パッド,又はブレーキ・シューの摩擦材とディスク,又はドラムとの摩擦特性の変化によるところが大きく,摩擦材の温度変化や,湿気による摩擦係数の変化などが影響する。 |
解く
（1）ディスク・ブレーキでは,ブレーキ・パッドの背面にゴムでコーティングされたアンチ・スクイール・シムを追加することで,ゴムの減衰特性を利用し,ブレーキング時のブレーキ・パッドの振動を減衰させて,ブレーキ鳴きの低減を図っている。
適切
（2）ブレーキ・ノイズのうちスキールとは,制動時に発生し,振動周波数が200～500Hzで,「グー」という音色を発するものをいう。
不適切
（3）一般にディスク・ブレーキの鳴き音は,ドラム・ブレーキより音は高く,振動周波数は5k～20kHzくらいである。
適切
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不具合現象の発生の仕組み（ブレーキ鳴き） |
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ブレーキ・ペダルをロックしない程度に強く踏んだ場合に発生するが，ディスク・ブレーキでは，軽くペダルを踏んだときにも発生し，“キー”という非常にかん高い音，又は”クー”という低い音がする。 一般的にディスク・ブレーキの方がドラム・ブレーキより音は高く，振動周波数は5～20kHzくらいである。 |
（4）ブレーキ・ノイズの発生は,ブレーキ・パッド,又はブレーキ・シューの摩擦材とディスク,又はドラムとの摩擦特性の変化によるところが大きく,摩擦材の温度変化や,湿気による摩擦係数の変化などが影響する。
適切
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制動時振動 |
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ブレーキを掛けたとき，”キィーッ”,”チリチリ”,”グー”,という非常に耳障りで不快な音を聴くことがある。これは，ブレーキ・パッド，又はブレーキ・シューの摩擦材とディスク，又はドラムとの摩擦特性の変化によるところが大きい。すなわち，摩擦材の温度変化や，湿気による摩擦係数の変化，摩擦材くブレーキ・パッド）の摩耗や熱変形による当たりの変化，泥や錆の侵入による摩擦状態の変化などが影響する。 |
よって答えは 2
