自動車にかかわる資源の有効利用に関する記述として,適切なものは次のうちどれか。
（1）ボデー外板部品(フェンダ,ポンネット,ドア等)やライト類，ガラス類などは，中古部品といえども十分活用できることから.自動車整備業界が使用するリサイクル部品のうち,多くをこれらの中古部品が占めている。
(2)リデュースに関する取り組みのうち，「省資源」の事例として,「インテーク・マニホールドの樹脂化」や「損傷バンパ再生材の車部品への再利用(アンダ・カバー)など」がある。
（3）リュースに関する取り組みのうち，「リユース製品.リ遊ース部品市場拡大のための需要喚起」の事例として.「インターネットによるリュース製品,リュース部品の情報提供」や「解体マ二ュアルの作成,提供」がある。
(4)リビルト部品は,使用済自動車から取り外した部品を外部洗浄するなどして,そのまま再利用するもので,品質的には不安があるが,分解と組み立てに掛けるコストがなく,安価という利点がある。
解く
（1）ボデー外板部品(フェンダ,ポンネット,ドア等)やライト類，ガラス類などは，中古部品といえども十分活用できることから.自動車整備業界が使用するリサイクル部品のうち,多くをこれらの中古部品が占めている。
適切
中古部品の活用例
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中古部品は,取り外した部品がそのまま流通するため,エンジン等,機能部品の場合には,品質的に不安があるが,分解,組み立てに掛けるコストがなく,安価という利点がある。 また,ボデー外板部品(フェンダ,ボンネット,ドアー等)やライト類,ガラス類等は,中古部品といえども十分活用できるため,自動車整備業界が使用するリュース(再利用)部品の内,約90%をこの中古部品が占めている。 中古部品販売業者もリビルト部品と同様,、インターネットで検索,注文できるネットワークが整備されている。 |
(2)リデュースに関する取り組みのうち，「省資源」の事例として,「インテーク・マニホールドの樹脂化」や「損傷バンパ再生材の車部品への再利用(アンダ・カバー)など」がある。
適切
リデュース（削減）するための手法
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求められる取り組み |
求められる取り組み |
取り組み事例 |
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省資源 |
小型軽量化,原材料の使用量削減 ・少量化,軽量化,多用途化,素材の選択 |
・シリンダ・ヘッドの小型化 ・エンジン構造部材のアルミ化 ・インテーク・マニホールドの樹脂化 ・ボデーの軽量化 |
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省資源 |
部品数の削減 |
共通化,規格化による部品の汎用性の向上 |
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省資源 |
原材料,部品への再生資源の利用化
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損傷バンパ再生材の車部品への再利用（アンダ・カバー）等 PETリサイクル材のフロア・マットへの利用 |
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省資源 |
環境負荷物質の使用削減 ・重金属やフロン等の使用削減 |
・代替えフロン冷媒用量削減 ・エア・バッグ・ガスの非アジ化ナトリウムへの転換 |
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省資源 |
消耗品の再資源化
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・LLC再生処理装置の開発,活用
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長寿命化 |
素材又は部品の耐久性向上 |
・フューエル・フィルタのメンテナンス・フリー化 ・LLCの長寿命化 |
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リペア
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リペア（修理）容易な製品仕様 ・個々の部品が交換可能な製品構造 |
・最小単位での部品交換 |
（3）リュースに関する取り組みのうち，「リユース製品.リ遊ース部品市場拡大のための需要喚起」の事例として.「インターネットによるリュース製品,リュース部品の情報提供」や「解体マ二ュアルの作成,提供」がある。
リユース（再利用）するための手法
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求められる取り組み |
取り組み事例 |
・リユースの可能な部品のユニット化 |
・エンジンバリエーション削減による共通化 |
・リユースのための回収システムの構築 |
エンジン,トランスミッションのリビルト供給 |
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・リュース中古部品販売事業者の拡充 ・インターネットによるリュース製品,リュース部品 の情報提供 |
リサイクル（再循環）するための手法
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求められる取り組み |
求められる取り組み |
取り組み事例 |
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リサイクルが容易な製品仕様
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リサイクル容易な素材の選択 |
・熱可塑性樹脂の使用拡大 |
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リサイクルが容易な製品仕様 |
使用する素材数の削減 ・素材又は材料の統一化 |
・単一素材のインパネ,バンパの採用 ・プラスチックの統合 |
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リサイクルが容易な製品仕様 |
接合箇所の削減等,解体・分離の容易化 ・接着,溶接の回避や差し込み等による解体,分離が容易な構造 ・工具が不用又は汎用工具で解体可能な製品構造 |
・分割容易なシート構造の採用 |
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リサイクルが容易な製品仕様 |
異種素材の分離容易化 ・素材の表示等,処理者への情報提供の充実 |
・樹脂部品への材料表示の実施 |
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リサイクルが容易な製品仕様 |
製品の解体に関する情報提供 ・解体手順等,解体に関する情報提供の充実 |
・解体マニュアルの作成、提供 |
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リサイクル・システム
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製品の特性に応じたリサイクルのための回収システム整備 ・製品ごとの特性に応じた回収に掛かる費用徴収ルールの構築 |
・損傷バンパ回収システムの実施 |
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リサイクル・システム |
リサイクルにかかる技術基準の構築 ・分別の精度等リサイクルにかかる処理技術の向上 |
・バンパ再生材の塗膜剥離技術の確立 |
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リサイクル市場拡大
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リサイクル原材料及びリサイクル製品の利用拡大 ・リサイクル製品市場拡大のための需要喚起 |
・バンパ再生材の部品への再利用（アンダ・カバー等） ・リサイクル材のフロアマットへの利用 |
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リサイクル市場拡大 |
リサイクル製品に掛かる情報提供 ・リサイクル製品の品質表示 |
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不適切
(4)リビルト部品は,使用済自動車から取り外した部品を外部洗浄するなどして,そのまま再利用するもので,品質的には不安があるが,分解と組み立てに掛けるコストがなく,安価という利点がある。
不適切
再利用部品の活用
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自動車整備用部品の再利用としては,一般的にリビルト部品と中古部品がある。リビルト部品は,取り外した部品をいったん分解し,必要な補修をして再組み立てしたもので,一方,中古部品は,使用済自動車から取り外した部品を外部洗浄するなどして,そのまま再使用するものをいう。 |
リビルト部品の活用例
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リビルト部品は,コンポーネントをいったん分解し,必要な箇所は補修して再組み立てするため,品質的に安定しているという利点がある。 したがって,エンジンやトランスミッション,パワー・ステアリング・ギヤ・ボックス,オルタネータ等機能部品が中心となって市場の流通が図られている。 取り外した部品をコアの交換用としてリビルト部品メーカーへ返却する制度を活用しているケースがある。 |
中古部品の活用例
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中古部品は,取り外した部品がそのまま流通するため,エンジン等,機能部品の場合には,品質的に不安があるが,分解,組み立てに掛けるコストがなく,安価という利点がある。 また,ボデー外板部品(フェンダ,ボンネット,ドアー等)やライト類,ガラス類等は,中古部品といえども十分活用できるため,自動車整備業界が使用するリュース(再利用)部品の内,約90%をこの中古部品が占めている。 中古部品販売業者もリビルト部品と同様,、インターネットで検索,注文できるネットワークが整備されている。 |
よって答えは 2
