ダイアグノーシス・コードを点検したところ,スロットル・ポジション・センサ系統の異常を示すコードを表示した。図に示す回路において,点検結果から考えられる不具合原因として,適切なものは次のうちどれか。ただし,正常時のスロットル・バルブの信号電圧は,スロットル・バルブ全閉時05V,全開時45Vとする。
図1：すべての回路が接続された状態で測定
・V1の電圧が5Vであった。
・V2の電圧は，全閉時，全開時ともに0Vであった。
・V3の電圧が0Vであった。・
図2：センサ信号線を外した状態で測定
・V4の電圧がスロットル・バルブ全閉時0.5V，全開時4.5Vで変化があった。
・V5の電圧が0Vであった。
（1）エンジンECU内の電源線から信号線への短絡’
（2）センサ信号線からセンサ・アース線への短絡
（3）スロットル・ポジション・センサ内の信号線の断線
（4）センサ電源線からセンサ信号線への短絡
解く
図1：すべての回路が接続された状態で測定
・V1の電圧が5Vであった。
・V2の電圧は，全閉時，全開時ともに0Vであった。
・V3の電圧が0Vであった。
図2：センサ信号線を外した状態で測定
・V4の電圧がスロットル・バルブ全閉時0.5V，全開時4.5Vで変化があった。
・V5の電圧が0Vであった。
（1）エンジンECU内の電源線から信号線への短絡：考えられない。
（2）センサ信号線からセンサ・アース線への短絡：考えられる。
（3）スロットル・ポジション・センサ内の信号線の断線：考えられない。（図２で矛盾する）
（4）センサ電源線からセンサ信号線への短絡：考えられない。（図1で矛盾する）
よって答えは（2）
