↑リンク腕試し過去問で
CAN通信に関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。
（1）高速側CANバス・ラインに設けられている「終端抵抗」は,信号線と負荷(受信源)のインピーダンスの同期を取り信号波形の乱れを防止しており,アクティブ・タイプは，ボルテージ・レギュレータと抵抗の組み合わせで用いている。
（2）CAN 通信の信号電圧の波形は， ＩＳＯ規格仕様のほか、フレーム構成などは各自動車メーカ独自に設計されたものであることから，この信号電圧波形から直接，各 ECU の送受信データの内容を読み取ることはできない。
（3）CAN 通信の物理仕様の規格は，データ・リンク層と物理層があり，データ・リンク層では，電気信号からデータ構成に関わるフレームへの変換，送信データの優先順位の管理，メッセージの受け渡し報告，エラーの検出や確認判定の定義を，物理層では，物理的な特性や仕様としての bit の同期，タイミング，トランシーバ及び CAN バス特性の定義を行っている。
（4）CAN 通信システムでは，通信規格は決められているが，細部の仕様は，各自動車メーカ仕様のシステムが採用されており，電気信号からデータ構成に関わるフレームへの変換，送信データの優先順位の管理，メッセージの受け渡し報告，エラーの検出や確認， bit の同期，タイミング，・トランシーバ及びバス特性などに関わる診断は，該当自動車メーカ仕様の外部診断器以外でも診断は可能である。
