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圧縮天然ガス（CNG）自動車に関する記述として，不通切なものは次のうちどれか。
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（1）CNGレギュレータは，CNGボンベから高圧（約20MPa）で送られてきたCNGを適正噴射圧力まで減圧するものである。 |
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（2）CNGレギュレータに設けられている安全弁は，高圧側の圧力が異常に高くなると開き，燃料をCNGボンベに戻し，エンジン部品の保護を図っている。 |
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（4）燃料遮断弁は，燃料が極めて高圧であるため，安全性を考慮し弁構造は2段制御式が用いられている。 |
解く
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（1）CNGレギュレータは，CNGボンベから高圧（約20MPa）で送られてきたCNGを適正噴射圧力まで減圧するものである。 適切 CNGレギュレータ CNGレギュレータは,図のようなもので,CNGボンべから高圧(約20MPa)で送られてきたCNGを適正噴射圧へ調整減圧するものである。主な構造は一次側レギュレータ室(高圧室)と二次側レギュレータ室に分かれ,それぞれの室に減圧用のレギュレータ・バルブ(圧力調整弁)が設けられている。図は2段減圧式CNGレギュレータを示しており,一次側レギュレータで約1.5MPaまで減圧し,二次側レギュレータで約0.7MPaへ減圧させている。つまり,燃料は一次側から入り,二次側で適正噴射圧力に減圧されCNGインジェクタへ送られる。また,レギュレータ本体には燃料の温度を安定化させるため,エンジン冷却水が循環できる通路が設けられている。安全弁は高圧側の圧力が異常に高くなると開き,燃料を大気中に放出し,エンジン部品の保護を図っている。
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（2）CNGレギュレータに設けられている安全弁は，高圧側の圧力が異常に高くなると開き，燃料をCNGボンベに戻し，エンジン部品の保護を図っている。 不適切 |
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安全弁は高圧側の圧力が異常に高くなると開き,燃料を大気中に放出し,エンジン部品の保護を図っている。 |
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（3）CNGは燃焼時のCO2発生量が石油系燃料に比べて少なく，SOxの発生はない。 適切 |
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自動車用天然ガスの特性 （イ）クリーンなエネルギ 天然ガスは CH4 を主成分としたガスで，硫黄分，そのほか不純分を含まないため，燃焼しても SOx や，すすの発生が全くなく，地球を温暖化するといわれる CO2 （二酸化炭素）の排出量が石油より約 2 ～ 3 割少ない。 （口）高い利便性 天然ガスは空気より軽く（対空気比重 0．65 ) ，ガス体なので液体燃料のように地上に滞留せず，上方へ向かって拡散する。燃焼下限界（燃焼することのできる空気中の燃料濃度の下限）が，他の燃料に対して高く（約 4 . 5 % ) ，自然発火温度も高いため，そのほかの燃料と比べ扱い易い燃料といえる。 （ハ）高い安全性 天然ガスは CO や，鉛などの毒性物質を含んでいないため中毒の心配がない。 本来無臭のため，漏えい時の早期感知ができるよう着臭している。 |
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（4）燃料遮断弁は，燃料が極めて高圧であるため，安全性を考慮し弁構造は2段制御式が用いられている。 |
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適切 |
燃料遮断弁
エンジンへの燃料供給装置及び安全装置として，運転状況に応じて，図 のようにソレノイド・バルブを ON , OFF させて，エンジンへの燃料供給を行ったり，止めたりする弁である。燃料は極めて高圧であるため，安全性を考慮し弁構造は 2 段制御式が用いられている。
エンジン停止時は，図 （ 1 ）のようにソレノイド・バルブを OFF して燃料を遮断する。
遮断弁の作動は，図 （ 2 ）のようにソレノイド ON 直後はプランジャにより，パイロット・バルブのみ引き上げ，開口面積の小さい部分から燃料が出口側へ流れ出る。
次に出口側の圧力が上昇した後，図 （ 3 ）のようにメイン・バルブが開き全開状態となる。
よって答えは（2）
