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図に示すEPSシステムのトルク・センサに関する文章の正誤の組み合わせとして，適切なものは次の（1）から（4）のうちどれか。
(イ)ステアリングが直進・中立位置のとき，センサ電源電圧の中間電圧を発生するが，大きくずれている場合は，センサ，ECU，各配線に異常が考えられる。
(ロ)路面反力が大きい場合は，ムービング・コアの移動量が大きくなる。
(ハ)CW,CCWの方向にそれぞれ同じ操舵力を加えた場合，信号電圧の変化量は同じである。
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（1）誤 誤 誤 |
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（2）誤 正 誤 |
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（3）正 誤 正 |
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（4）正 正 正 |
解く
(イ)ステアリングが直進・中立位置のとき，センサ電源電圧の中間電圧を発生するが，大きくずれている場合は，センサ，ECU，各配線に異常が考えられる。
適切
(ロ)路面反力が大きい場合は，ムービング・コアの移動量が大きくなる。
適切
(ハ)CW,CCWの方向にそれぞれ同じ操舵力を加えた場合，信号電圧の変化量は同じである。
適切
よって答えは（4）
信号形態
図のように直進時及び路面反力のなし（なしに近い状態）の場合には，中立（N）位置のhalf電圧（センタ位置）を出力する。ステアリング・ホイールの操作で路面反力が発生すると，発生量に応じてムービング・コアはCW側又はCCW側に移動し，信号電圧が変化する。図の実線で示す電圧特性は，路面反力が少ない場合の信号電圧特性で，同じ舵角でも信号電圧はNのhalf電圧に比べてCW側では上昇し，CCW側では下降する。図の破線で示す電圧特性は，路面反力が大きい場合の信号電圧特性で，更に同じ舵角でも実線に比べ，信号電圧は，CW側では急上昇し，CCW側では急下降する。
