(d）回路点検
警告灯（マイナス駆動回路）の回路点検は，駆動停止時，駆動時における駆動信号電圧，駆動電圧などについて説明する。
(1)駆動信号電圧の回路点検
ここでは発光ダイオードの駆動電圧を2Ｖとする。
①駆動停止時（消灯時）の点検
㋑ 図1及び図2のV1の駆動信号電圧が12Ｖであること。
12Ｖの電圧が発生しなければ，
ECU本体の異常，及びアクチュエータ電源線，駆動信号線，アクチュエータの警告灯（以下，アクチュエータという。）のいずれかに異常（断線，短絡）が推測できる。
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ECU本体の異常， |
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アクチュエータ電源線（断線，短絡） |
断線
短絡
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駆動信号線（断線，短絡） |
断線
短絡
警告灯（断線，短絡）
②駆動時（点灯時）の点検
㋑ 図1及び図2のＶ１には，駆動電圧と同じ12Ｖの電圧が発生していること。
この電圧が0Ｖであれば，アクチュエータ電源線の異常（断線，短絡）及びアクチュエータの異常（短絡）が推測できる。
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アクチュエータ電源線の異常（断線，短絡） |
断線
短絡
アクチュエータの異常（短絡）
両図のＶ２の駆動電圧が12Ｖ(LEDでは2Ｖ）であること。
駆動電圧が12Ｖ（LEDでは2Ｖ）から外れる場合は，アクチュエータ（警告灯）の抵抗値などを測定し，アクチュエータが正常であれば，ECU本体の異常，アクチュエータ電源線の異常（断線，短絡，接触抵抗などの増大）及び駆動信号線の異常（断線，接触抵抗などの増大）が推測できる。
既出
㋺ 図1及び図2のＶ３の駆動信号電圧が0Ｖ(LEDでは10Ｖ）であり，アクチュエータが作動しない場合は，Ｖ１及びＶ２を。点検する。
㋩ 図1及び図2のＶ１に12Ｖ(LEDでは2Ｖ）の電圧が発生し，かつ，アクチュエータが作動しない（警告灯が点灯しない）場合は，アクチュエータの異常（断線，接触抵抗などの増大）が推測できる。
アクチュエータの接触抵抗などの増大
両図のＶ２の電圧が0Ｖよりも高く発生すれば，駆動信号線の異常（断線，接触抵抗などの増大）が推測できる。
駆動信号線の断線
※図1の方は駆動回路がOFFのため、テスタの電圧が表示されないと思うが。テスタの内部抵抗があるから、回路に電流が流れ、TrがONするのかもしれない。
ちなみに、TrのB⇔Eの電位差は0.7V、C⇔Eの電位差は0.1Vである。
この回路、図1の方は最初から矛盾している。飽和状態と苦し紛れに表示したが、TrのBへは別の電源から供給されるべきではないだろうか。
この回路が成り立つのなら、私の勉強不足でしょう。
点灯時の、駆動信号電圧を0Vとすることになっているが・・・
これだと駆動回路がONでもOFFでもTrのBの電位は約0V・・・
これにこだわる必要があるか疑問だが、愚痴ばかりになる。わたしが理解できないから。
