平成19年11月実施検定1級小型問題3：ガソリン・エンジンの空燃比制御に関する文章

ガソリン・エンジンの空燃比制御に関する文章の正誤の組み合わせとして，適切なものは次の（1）～（4）のうちどれか。

(イ)多気筒工ンジンで1気筒だけがプラグの点火不良で失火した場合,未燃焼のガソリンがエキゾースト・マニホールドに流れるため,O2センサはリッチを検出する。そのため,工ンジンECUは失火していない気筒の燃料噴射量を減らし,空燃比を正常にすることで,工ンジンの状態を安定化する。

(ロ)吸入空気量の検出装置として,工ア・フロー・メータのみを使用したエンジンとバキューム・センサのみを使用したエンジンとを比較したとき,インテーク・マニホールドとシリンダ・ヘッドとの合わせ面の不良による「エア吸い」が発生した場合,暖機後無負荷アイドリング状態においてO2センサがリーンを検出するのはバキューム・センサのみを使用したエンジンである。

(ハ)空燃比フィードバック値,フィードバック学習値とも制御幅が-20%~+20%のエンジン出力が暖機後無負荷アイドリング状態において,空燃比フィードバック値が-2%~+2%で周期的に変動しており,フィードバック学習値が+19%で一定になっている場合ンがO2センサ出力が約0Vで一定になっていることが考えられる。

（1）（イ）正　（ロ）正　（ハ）正

（2）（イ）正　（ロ）誤　（ハ）正

（3）（イ）誤　（ロ）正　（ハ）誤

（4）（イ）誤　（ロ）誤　（ハ）誤

解く

不適切

未燃焼のガソリンもあるが、消費されていない酸素も多量にある。

結果的にO2センサはリーンを検出、燃料増量補正を行いさらに悪循環・・・

不適切

工ア・フロー・メータも同様

(ハ)空燃比フィードバック値,フィードバック学習値とも制御幅が-20%~+20%のエンジン出力が暖機後無負荷アイドリング状態において,空燃比フィードバック値が-2%~+2%で周期的に変動しており,フィードバック学習値が+19%で一定になっている場合、O2センサ出力が約0Vで一定になっていることが考えられる。

不適切

O2センサ出力が約0Vで一定ならば、フィードバック値が-2%~+2%ではなく、+側に大幅に変動する。