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SRSエア・バッグに関する記述として，不適切なものは次のうちどれか。
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（1）エア・バッグを展開させる場合，静電気での誤作動を防止するため，作動用ハーネスのバッテリ側の端部は，接続する直前までより合わせて（導通させて）おく。 |
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（2）エア・バッグの脱着等の作業を行う場合は，エア・バッグの正面で行わないで側面で行う。 |
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（3）運転席エア・バッグは，自動車が20から30km／h以上の速度で極めて厚い固定されたコンクリート壁に正面から衝突した場合，作動するようになっている。 |
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（4）衝突などにより，エア・バッグが作動し，修理のためにエア・バッグの交換を行う場合であっても，SRS・ECUを交換する必要はない。 |
解く
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（1）エア・バッグを展開させる場合，静電気での誤作動を防止するため，作動用ハーネスのバッテリ側の端部は，接続する直前までより合わせて（導通させて）おく。 適切 |
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ビニール平行線取り付け準備 ①静電気による誤作動防止のため,車両の外板に素手で触れる等して,作業者のボデー・アースをとる。 ②ビニール平行線の両側の被覆を15m位はがし,静電気による誤作動防止のため,図のように片側をあらかじめより合わせておく。 |
（2）エア・バッグの脱着等の作業を行う場合は，エア・バッグの正面で行わないで側面で行う。
適切
（3）運転席エア・バッグは，自動車が20から30km／h以上の速度で極めて厚い固定されたコンクリート壁に正面から衝突した場合，作動するようになっている。
適切
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（4）衝突などにより，エア・バッグが作動し，修理のためにエア・バッグの交換を行う場合であっても，SRS・ECUを交換する必要はない。 |
不適切
SRS・ECU及び側面衝突センサ
①イグニション・スイッチON時又はイグニション・スイッチOFF後3分以内にSRS・ECU及び側面衝突センサに衝撃を与えないこと。SRS・ECU内部及び側面衝突センサには,衝撃を感知するセンサが内蔵されており,SRS・ECUのパックアップ電源回路により,イグニション・スイッチOFFでも,3分以内は工ア・バッグ及びサイド・エア・バッグが展開する可能性があるためである。
②SRS・ECU及び側面衝突センサを脱着するときは,インパクト・レンチを使用しないこと。また,その付近に強い衝撃を与えないこと。
③衝突などにより,エア・バッグなどが作動した場合は,SRS・ECUを交換すること。また,サイド・エア・バッグが作動した場合は,SRS・ECUと衝突側の側面衝突センサを交換すること。作動していない場合は,SRS・ECU,側面衝突センサの外傷,変形を点検し,それらがある場合は交換すること。
④SRS・ECU及び側面衝突センサは,絶対に分解しないこと。
⑤SRS・ECUの脱着及びSRS・ECUに接続するカプラの取り外しは,イグニション・スイッチをOFFにし,バッテリ端子を外してから3分以上経過後行うこと。
⑥SRS・ECU及び側面衝突センサは,ボデーに規定トルクで取り付けること。
⑦オイル,水,ホコリが付着しないように保管すること。
⑧温度40℃以下,湿度80%以下で結露しない場所に保管すること。
よって答えは（4）
