スチール・ベルト式無段変速機(CVT)の油圧制御機構：平成24年3月実施1級小型問題27

自動車整備士資格の勉強始めました

スチール・ベルト式無段変速機(CVT)の油圧制御機構に関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。

(1)マニュアル・バルブは,各セレクト・ポジションに応じて回路を切り替え,クラッチ・プレッシャをフォワード・クラッチ,リバース・ブレーキに配送している。

(2)クラッチ・プレッシャ・バルブは,ライン・プレッシャを減圧してロックアップ制御,クラッチ制御に要する圧力(クラッチ・プレッシャ)を発生させている。

(3)プライマリ・バルブは,AT・ECUからの信号によりライン・プレッシャを制御し,スチール・ベルトによるトルクの伝達に必要なライン・プレッシャを発生させている。

(4)ON・OFFソレノイド・バルブは,AT・ECUからの信号により,油圧回路を切り替えるバルブで,OFFのときはフォワード・クラッチ,リバース・ブレーキ側へ,ONのときはトルク・コンバータのロックアップ・クラッチ側に油圧を切り替えている。

解く

(1)マニュアル・バルブは,各セレクト・ポジションに応じて回路を切り替え,クラッチ・プレッシャをフォワード・クラッチ,リバース・ブレーキに配送している。 適切

(2)クラッチ・プレッシャ・バルブは,ライン・プレッシャを減圧してロックアップ制御,クラッチ制御に要する圧力(クラッチ・プレッシャ)を発生させている。 適切

(3)プライマリ・バルブは,AT・ECUからの信号によりライン・プレッシャを制御し,スチール・ベルトによるトルクの伝達に必要なライン・プレッシャを発生させている。 不適切  セカンダリ・バルブ

(4)ON・OFFソレノイド・バルブは,AT・ECUからの信号により,油圧回路を切り替えるバルブで,OFFのときはフォワード・クラッチ,リバース・ブレーキ側へ,ONのときはトルク・コンバータのロックアップ・クラッチ側に油圧を切り替えている。

適切

ON･OFFソレノイド・バルブ：off ON･OFFソレノイド・バルブ：on

コントロール・バルブと役割

セカンダリ・バルブ	セカンダリ・バルブは， AT ・ ECU からの信号によりライン・プレッシャを制御し，スチール・ベルトによるトルクの伝達に必要なライン・プレッシャ（セカンダリ・プレッシャ）を発生させる。
プライマリ・バルブ	プライマリ・バルブは， AT ・ ECU からの信号によりプライマリ・プレッシャを制御し，スチール・べルトによる変速を制御している。
ON ・ OFF ソレノイド・バルブ	ON ・ OFF ソレノイド・バルブは， AT ・ ECU からの信号により，油圧回路を切り替えるバルブで， OFF のときはフォワード・クラッチ，リバース・ブレーキ側へ， ON のときはトルク・コンバータのロックアップ・クラッチ側に油圧を切り替えている。
デューティ・ソレノイド・バルブ	デューティ・ソレノイド・バルブは， AT ・ ECU からの信号によりデューティ制御され，スリップ・コントロール・バルブを制御して，フォワード・クラッチ，リバース・ブレーキとロックアップ・クラッチの締結，解放を行っている。
クラッチ・プレッシャ・バルブ	クラッチ・プレッシャ・バルブは，ライン・プレッシャを減圧してロックアップ制御，クラッチ制御に要する圧力（クラッチ・プレッシャ）を発生させている。
スリップ・コント口ール・バルブ	クラッチ・プレッシャをデューティ比に応じた圧力（スリップ・コントロール・プレッシャ）に調圧している。
ルブリケーション・バルブ	潤滑圧が過大になるのを防止している。
スイッチ・バルブ	ON ・ OFF ソレノイド・バルブからの作動圧により回路を「フォーワード・クラッチ＆リバース・ブレーキ制御側」と「ロックアップ制御側」に切り替えている。
マニュアル・バルブ	各セレクト・ポジションに応じて回路を切り替え，クラッチ・プレッシャをフォワード・クラッチ，リバース・ブレーキに配送している。
リバース・シグナル・バルブ	各セレクト・ポジションに応じて回路を切り替え，フォワード時とリバース時でクラッチ・プレッシャに差圧を発生させている。 また， P , R レンジでの ON ・ OFF ソレノイド・バルブのフェイルセーフ時のロックアップ誤作動を防止している。

 よって答えは　3