振動・騒音分析器及び騒音計：平成24年3月実施1級小型問題26

自動車整備士資格の勉強始めました

振動・騒音分析器及び騒音計に関する記述として,適切なものは次のうちどれか。

(1)振動量測定の種類には,加速度(ACC),速度(VEL),変位(DISP)があり,そのうち,人体応答に適応する測定量は速度であり,その単位にはm／Sを用いる。

(2)騒音計の振動周波数補正特性のうちC特性は,人の聴覚に最も近い補正をし,排気騒音の測定など,自動車の騒音を測定するときに使用され,測定の単位はdB(C)と表す。

(3)騒音測定の際には,一般にマイクロホンを壁や,床などの反射面に,できるかぎり近づける必要がある。

(4)振動量測定の種類には,加速度,速度,変位があり,自動車整備の場合には,加速度の測定を用いることが多い。

解く

(1)振動量測定の種類には,加速度(ACC),速度(VEL),変位(DISP)があり,そのうち,人体応答に適応する測定量は速度であり,その単位にはm／Sを用いる。 不適切 測定の内容(運動量) 振動値(測定量) 単位 目的・特徴 加速度(ACC) m/s2 高振動周波数で大出力が得られる。 力が加速度に比例する。 人体応答に適応する。 速度(VEL) m/s 中域振動周波数で変位が小さい場合に適用する。 固体音,音響放射に関連する判定に適用する。 変位(DISP) m 変位の振幅が特に重要な場合,例えば,接触の危険や加工精度を要する場合に適用する。

(2)騒音計の振動周波数補正特性のうちC特性は,人の聴覚に最も近い補正をし,排気騒音の測定など,自動車の騒音を測定するときに使用され,測定の単位はdB(C)と表す。 不適切 音の測定 A特性 A特性は図のように,人の聴覚に最も近い補正をする。排気騒音の測定など,自動車の騒音を測定するときに使用される。測定の単位はdB(A)と表す。 c特性 C特性は,図のように,ほほ平坦な特性で、人の聴覚とは異なるため,特に,低周波数域では,人の感覚より大きな値を示す。したがって,一般にA特性よりもdBが高くなる。測定の単位はdB(C)と表す。 F特性 音圧レベルを測定する場合は，振動周波数を補正しない音の物理的尺度であるF特性（平たん：Flat特性）で行い，音圧レベルとして表示するときの単位はdBである。

(3)騒音測定の際には,一般にマイクロホンを壁や,床などの反射面に,できるかぎり近づける必要がある。 不適切 測定上の注意 ① 騒音測定の際には，一般にマイクロホンを壁や，床などの反射面からなるべく離す。 ② 暗騒音（注参照）が大きい場合は，測定誤差が出やすい。この場合，測定対象の音を止めたどきと，止めないときの差が 10dB 以上あれば，暗騒音の影響は，ほとんど無視してよい。その差が 10dB 以下の場合は，例えば，電話のべルが鳴っているときが 80dB で，鳴っていないときが 75dB とすると，差が ５dB であるから，表より補正値の ２dB を引いて，真の電話のべルの大きさは 78dB となる。 （注）：暗騒音とは，ある騒音を測定するとき，その騒音以外の周りの音をいう。 ③ 強い風がマイクロホンに当たると，風の音が雑音となって測定値に誤差を与える原因となる。風がある場合は，防風スクリーンを使用すると風による影響が低減される。

(4)振動量測定の種類には,加速度,速度,変位があり,自動車整備の場合には,加速度の測定を用いることが多い。

適切

振動量の測定(振動計モード)

自動車の振動現象は,ばね上振動のような数Hzの低周波のものから歯車のように数kHzの高周波まで広範囲に含まれているが,その部位の全体域(測定器で設定される振動周波数帯域)の振動を定量的に把握する場合には,振動計モードにして測定を行う。一般的な測定例としては,整備前の振動量と整備後の振動量の測定を行い,その結果を比較して,その効果を確認したいときなどに用いる。この場合,振動センサは,測定部位に極力近い位置にセットする。振動量測定の種類には,加速度,速度,変位があり,それらの測定は,（300）それぞれ,表のような目的及び特徴がある。自動車整備の場合には,加速度の測定を用いることが多く,以下,加速度の測定による振動・騒音の分析について説明する。

 よって答えは　4