簡内噴射式ガソリン・エンジン：平成24年3月実施1級小型問題14 - 自動車整備士試験勉強　始めました～(^^♪

電子制御式スロットル装置を用いた簡内噴射式ガソリン・エンジンに関する記述として,適切なものは次のうちどれか。

(1)成層燃焼とは,混合気の濃度にむらがなく,一様に混ざり合っている状態での燃焼方法をいい,吸入空気のすべてを燃焼に使用している。

(2)リーンNOx触媒のうちトラップ型は,リーン(希薄)燃焼時には,NOx吸蔵物質にNOxを蓄えておき,理論空燃比運転時に濃くすることでNOxを還元している。

(3)低速トルク向上制御では,圧縮行程のみで燃料を噴射しており,その燃料は自己着火(ノッキング)が発生する前に火炎伝播により燃焼するため,耐ノッキング性も向上する。

(4)スリット・ノズルを内蔵したインジェクタのスリットは,噴霧燃料に強い旋回流を与える働きをしており,大気圧雰囲気下(吸気行程噴射時)では,均質燃焼に適すように広く分散した噴霧パターンで噴射している。

解く

(1)成層燃焼とは,混合気の濃度にむらがなく,一様に混ざり合っている状態での燃焼方法をいい,吸入空気のすべてを燃焼に使用している。

不適切

成層燃焼	層状燃焼と同義であり，部分的に濃淡の混合気の層を作り出して，濃い部分で燃焼させるようにした燃焼方法をいう。
均質燃焼	混合気の濃度にむらがなく，一様に混ざり合っている状態での燃焼方法をいう。

(2)リーンNOx触媒のうちトラップ型は,リーン(希薄)燃焼時には,NOx吸蔵物質にNOxを蓄えておき,理論空燃比運転時に濃くすることでNOxを還元している。

適切

表　リーンＮＯx触媒の種類と特徴

	選択還元型	トラップ型
原理	リーン（希薄）燃焼時に活性層で図３－３５のようにHCを使用してNOxを還元する	リーン（希薄）燃焼時には、図３－３６のようにNOxを吸蔵物質に蓄えておき、理論空燃比運転時に濃くし、排出ガス中のCO、HC等を利用してNOxを還元する。
長所	定常的な浄化が可能。ガソリン中に硫黄分が含まれていても浄化性能への影響は少ない。	NOxの浄化率が高い。
短所	還元にHCを使用するため、上流に三元触媒を設置できない。このため、三元触媒の活性化に時間が必要。	ガソリン中に硫黄分が含まれていると急速に劣化する。NOx還元時は空燃比を濃くする必要あり。
短所を補う制御	触媒早期活性化制御により、燃焼（膨張）工程での燃料噴射を行なうと共に排気滞留時間が長いのマニホールドを採用することで、短時間での三元触媒活性化を行なう。	電子制御スロットル・バルブにより、吸入空気量を絞って一時的に空燃比を濃くし、還元時の燃料消費を最小化する。