〔No. 3〕ジーゼル・エンジンの排出ガスに関する記述として、適切なものは次のうちどれか。
(1)排気管から排出されるNOXは、燃料が不完全燃焼して、未燃焼ガスがそのまま排出されたものである。
(2)一般にサルフェートは、燃料中の硫黄分が酸化して生成された硫黄化合物である。
(3)ジーゼル・エンジンは、空気過剰率が大きく、空気を十分に供給して燃焼が行われるため、CO2 の発生は極めて少ない。
(4)コモンレール式高圧燃料噴射装置では、メーン噴射の前に少量の燃料を噴射するプレ噴射を行い HCの排出を低減している。
解く
(1)排気管から排出されるNOXは、燃料が不完全燃焼して、未燃焼ガスがそのまま排出されたものである。
不適切
COとHCは,不完全燃焼が原因で発生するのに対し,NOXは,逆に完全燃焼し,燃焼ガス温度が高いときに多く発生する。したがって,NOXの発生を防ぐには最
高燃焼ガス温度を下げる必要があるが,反面,エンジン出力が低下するなどの悪影響が出てくる。
(2)一般にサルフェートは、燃料中の硫黄分が酸化して生成された硫黄化合物である。
適切
サルフェートは,燃料中の硫黄分が酸化して生成された硫黄化合物の総称であり,エンジンの高負荷時や酸化力の強い触媒がある場合に多量に生成される。
(3)ジーゼル・エンジンは、空気過剰率が大きく、空気を十分に供給して燃焼が行われるため、CO2 の発生は極めて少ない。
不適切
ジーゼル・エンジンは空気過剰率が大きく,空気を十分に供給して燃焼が行われるため,COの発生は極めて少ない。
(4)コモンレール式高圧燃料噴射装置では、メーン噴射の前に少量の燃料を噴射するプレ噴射を行い HCの排出を低減している。
不適切
NOXの低減
(a)燃料噴射の多段化
コモンレール式高圧燃料噴射装置では,メーン噴射の前に少量の燃料を噴射するプレ噴射を行いNOXの排出を低減している。
(b)EGR(排気ガス再循環)装置
排気ガスの一部をインテーク・マニホールドへ再循環させることにより,吸入空気中の酸素濃度が減少するので,最高燃焼ガス温度が下がりNOXの排出が低減できる。
よって答えは（2）
