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フレーム及びボデーに関する記述として,適切なものは次のうちどれか。
(1) ボデーの安全構造は,衝突時のエネルギを効率よく吸収し,このエネルギで客室を最大限に変形させることにより,衝突エネルギを軽減している。
(2) フレームの修正の過程において,電気溶接を行う場合,フレームの板厚,溶接電流の大小に関係なく,溶接棒はできるだけ太いものを選ぶ。
(3) モノコック・ボデーは,サスペンションなどからの振動や騒音が伝わりにくいので,防音や防振に優れている。
(4) トラックのフレームは,トラックの全長にわたって貫通した左右2本のサイド・メンバが配列されている。
解く
(1) ボデーの安全構造は,衝突時のエネルギを効率よく吸収し,このエネルギで客室を最大限に変形させることにより,衝突エネルギを軽減している。
不適切
◎ボデーの安全構造
ボデーの安全構造は、衝突時のエネルギを効率よく吸収し、このエネルギをボデー骨格全体に効果的に分散させることで客室の変形を最小限に抑えるようにしている。
(2) フレームの修正の過程において,電気溶接を行う場合,フレームの板厚,溶接電流の大小に関係なく,溶接棒はできるだけ太いものを選ぶ。
不適切
溶接棒の太さは、フレームの板厚、溶接電流の大きさなどを十分に考慮して適切なものを選ばなければならない。
(3) モノコック・ボデーは,サスペンションなどからの振動や騒音が伝わりにくいので,防音や防振に優れている。
不適切
◎モノコック・ボデーには、次のような特徴がある。
・一体構造のため、曲げ及びねじれ剛性に優れている。
・ボデー自体がフレームの役目を担うため、質量を小さくすることができる。
・構造上、フロアを低くできるので、室内空間を広くすることができる。
・薄鋼板を使用し、ひすみの少ないスポット溶接が多く採用されているので精度が高い。
このような利点がある反面、1箇所に力が集中すると比較的簡単にひびが入ったり、割れてしまうなどの弱点があるため補強が必要となる。また、そのほかにモノコック・ボデーの弱点は次のようなことが挙げられる。
・サスペンションなどから振動や騒音が伝わりやすく、防音、防振のための工夫が必要となる。
・衝撃により破損した場合、構造が複雑なために修理が難しい。
(4) トラックのフレームは,トラックの全長にわたって貫通した左右2本のサイド・メンバが配列されている。
適切
◎フレームの構造
トラックなどで用いられるフレームは、図のように全長にわたって貫通した左右2本のサイド・メンバが配列され、,その間に、はしごのようにクロス・メンバを置き、それぞれが溶接などで結合されている。
材料は、一般に熱間圧延鋼板が使われているが、軽量で、強度及び剛性の高い熱間圧延高張カ鋼板も使われており、サスペンションやタイヤなどで吸収できない衝撃によるフレームの曲げ、ねじれなどに十分耐えられるようになっているが、強度及び剛性不足の箇所には補強板が取り付けられている。
よって答えは（4）
