16.前進4段のロックアップ機構付き電子制御式ATに用いられる部品に関する記述として、不適切なものは次のうちどれか。
(1)ロックアップ・ピストンは、スプラインによってトルク・コンバータ内のポンプ・インペラのハブにかん合している。
(2)ロックアップ・ピストンには、エンジンからのトルク変動を吸収、緩和するダンパ・スプリングが組み込まれている。
(3)車速センサは、アウトプット・シャフトの回転速度を検出して、その信号をAT・ECUに入力している。
(4)タービン・センサは、インプット・シャフトの回転速度を検出して、その信号をAT・ECUに入力している。
解く
(1)ロックアップ・ピストンは、スプラインによってトルク・コンバータ内のポンプ・インペラのハブにかん合している。
ロックアップ機構
トルク・コンバータは、ATFを介して動力を伝え、滑りによるトルク増大機能及び自動クラッチ機能を備えているが、クラッチ機能、トルク増大機能を必要としない作動域(滑りが少ない作動域)では、滑りによる伝達効率が低下するため、ポンプ・インペラとタービン・ランナを機械的に連結して直接動力を伝達するロックアップ機構を設けている。
図は、ロックアップ機構を示したもので、タービン・ランナのハブにスプラインかん合されたロックアップ・ピストンがトルク・コンバータのカバーに圧着されることで、カバー(エンジン)の回転をタービン・ランナ(インプット・シャフト)に直接伝えている。また、ロックアップ・ピストンには、エンジンからのトルク変動を吸収、緩和するダンパ・スプリングが組み込まれている。
(2)ロックアップ・ピストンには、エンジンからのトルク変動を吸収、緩和するダンパ・スプリングが組み込まれている。
(3)車速センサは、アウトプット・シャフトの回転速度を検出して、その信号をAT・ECUに入力している。
車速センサ(出力軸回転センサ)
車速センサはAT本体に取り付けられ、アウトプット・シャフトの回転速度を検出するもので、検出した信号をAT・ECUに入力している。
(4)タービン・センサは、インプット・シャフトの回転速度を検出して、その信号をAT・ECUに入力している。
タービン・センサ(入力軸回転センサ)
タービン・センサはAT本体に取り付けられ、インプット・シャフトの回転速度を検出するもので、検出した信号をAT・ECUに入力している。
よって答えは（1）
