16.前進4段のロックアップ機構付き電子制御式ATの構成部品に関する記述として、適切なものは次のうちどれか。
(1)ローラ式のワンウェイ・クラッチは、インナ・レースとアウタ・レースとの間に設けたスプラグの働きによって、一定の回転方向にだけ動力が伝えられる。
(2)ハイ・クラッチは、2種類のプレート(ドライブ・プレートとドリブン・プレート)が数枚交互に組み付けられており、ピストンに油圧が作用すると両プレートが密着するようになっている。
(3)バンド・ブレーキ機構は、ブレーキ・バンド、ディッシュ・プレートなどで構成されている。
(4)バンド・ブレーキ機構は、リバース・クラッチ・ドラムを介してフロント・インターナル・ギヤを固定する。
解く
(1)ローラ式のワンウェイ・クラッチは、インナ・レースとアウタ・レースとの間に設けたスプラグの働きによって、一定の回転方向にだけ動力が伝えられる。
ワンウェイ・クラッチ
ワンウェイ・クラッチは、図のようにインナ・レースとアウタ・レースとの間に設けたスプラグやローラの働きによって、一定の回転方向にだけ動力が伝えられるようになっている。ワンウェイ・クラッチには、図(1)のようなスプラグ式と、図(2)のようなローラ式がある。
(2)ハイ・クラッチは、2種類のプレート(ドライブ・プレートとドリブン・プレート)が数枚交互に組み付けられており、ピストンに油圧が作用すると両プレートが密着するようになっている。
各クラッチ及びロー・リバース・ブレーキ
リバース・クラッチ、ハイ・クラッチ、フォワード・クラッチ、オーバラン・クラッチ及びロー・リバース・ブレーキは、図のように、2種類のプレート(ドライブ・プレートとドリブン・プレート)が数枚交互に組み付けられており、ピストンに油圧が作用すると両プレートが密着するようになっている。
(3)バンド・ブレーキ機構は、ブレーキ・バンド、ディッシュ・プレートなどで構成されている。
バンド・ブレーキ機構
バンド・ブレーキ機構は、リバース・クラッチ・ドラムを介してフロント・サン・ギヤを固定するもので、図のように、ブレーキ・バンド、サーボ・ピストンなどで構成されている。
B室(2速時)又はC室(4速時)に油圧が掛かると、サーボ・ピストンa又はbによりピストン・ステムが押されて、ブレーキ・バンドでリバース・クラッチ・ドラムを締め付けるようになっている。
また、A、B室共(3速時)に油圧が掛かると、サーボ・ピストンaの上部の受圧面積がサーボ・ピストンaの下部の面積より大きいため、サーボ・ピストンは戻され、ブレーキ・バンドが解放するようになっている。
(4)バンド・ブレーキ機構は、リバース・クラッチ・ドラムを介してフロント・インターナル・ギヤを固定する。
よって答えは（2）
