1.図1に示すエンジンECU出力回路の信号電圧特性をもつ図2のイグニション・コイルの回路の点検に関する記述として、不適切なものは次のうちどれか。
(1)一次コイル駆動停止条件時のV1とV2の両方に5Ⅴの電圧が発生しない場合、エンジンECUの異常、イグナイタ(駆動アンプ)の異常、信号線の短絡(地絡)が考えられるが、信号線の断線は考えられない。
(2)一次コイル駆動条件時のV1の電圧が出力回路の信号電圧特性から外れる場合、エンジンECUアース線の断線、イグナイタ(駆動アンプ)の内部異常が考えられる。
(3)一次コイル駆動停止条件時のⅤ3に12Vの電圧が発生しない場合、イグニション・コイルの一次コイルの断線、イグニション・コイルの一次コイルの短絡(地絡)、イグナイタ(駆動アンプ)の異常、イグナイタ(駆動アンプ)アース線の断線が考えられる。
(4)一次コイル駆動条件時のV4に12Vの電圧が発生しない場合、12V電源の異常、イグニション・コイルの一次コイルの短絡(地絡)が考えられるが、イグニション・コイルの一次コイルの断線は考えられない。
解く
１次コイル駆動停止時
(1)一次コイル駆動停止条件時のV1とV2の両方に5Ⅴの電圧が発生しない場合、エンジンECUの異常、イグナイタ(駆動アンプ)の異常、信号線の短絡(地絡)が考えられるが、信号線の断線は考えられない。
エンジンECUの異常：考えられる
イグナイタ(駆動アンプ)の異常：考えられる
信号線の短絡(地絡)：考えられる
信号線の断線：考えられない。
よって（1）は適切
(2)一次コイル駆動条件時のV1の電圧が出力回路の信号電圧特性から外れる場合、エンジンECUアース線の断線、イグナイタ(駆動アンプ)の内部異常が考えられる。
エンジンECUアース線の断線：考えられる。
イグナイタ(駆動アンプ)の内部異常：考えられる。
よって（2）は適切
(3)一次コイル駆動停止条件時のⅤ3に12Vの電圧が発生しない場合、イグニション・コイルの一次コイルの断線、イグニション・コイルの一次コイルの短絡(地絡)、イグナイタ(駆動アンプ)の異常、イグナイタ(駆動アンプ)アース線の断線が考えられる。
イグニション・コイルの一次コイルの断線：考えられる。
イグニション・コイルの一次コイルの短絡(地絡)：考えられる。
イグナイタ(駆動アンプ)の異常：考えられる。
イグナイタ(駆動アンプ)アース線の断線：考えられない。
よって（3）は不適切
(4)一次コイル駆動条件時のV4に12Vの電圧が発生しない場合、12V電源の異常、イグニション・コイルの一次コイルの短絡(地絡)が考えられるが、イグニション・コイルの一次コイルの断線は考えられない。
12V電源の異常：考えられる。
イグニション・コイルの一次コイルの短絡(地絡)：考えられる。
イグニション・コイルの一次コイルの断線：考えられない。
よって（4）は適切
よって答えは（3）
