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コモン・レール式高圧燃料噴射システムの燃料噴射制御に関する記述として,適切なものは次のうちどれか。
（1）各センサからの信号をもとに，EDU が必要な計算を行い，エンジン ECU を介して，インジェクタの電磁制御弁に信号を送り，インジェクタへの通電時間及び通電時期を制御することにより，最適な噴射量及び噴射時期にしている。
（2）コモン・レール式高圧燃料噴射システムには，エンジンの運転状態に応じて噴射圧力を制御したり，噴射を 2 段階に分けるなどコモン・レール式高圧燃料噴射システム特有の制御がある
（3）吸入空気量とエンジン回転速度をもとに目標噴射圧を算出し，レール圧センサの検出値が目標値になるように，サプライ・ポンプのサクション・コントロール・バルブに信号を送り，サプライ・ポンプからコモン・レールへの燃料圧送量を制御する。
（4）補助的な噴射であるパイロット噴射は，吸入行程の早い段階で噴射される。このとき噴射した燃料は，自己着火しないで燃焼室内に拡散し，空気と混ざった予混合状態にして，冷炎反応状態（燃焼し易い状態）のまま保持される。
解く
（1）各センサからの信号をもとに，EDU が必要な計算を行い，エンジン ECU を介して，インジェクタの電磁制御弁に信号を送り，インジェクタへの通電時間及び通電時期を制御することにより，最適な噴射量及び噴射時期にしている。
（2）コモン・レール式高圧燃料噴射システムには，エンジンの運転状態に応じて噴射圧力を制御したり，噴射を 2 段階に分けるなどコモン・レール式高圧燃料噴射システム特有の制御がある
適切
（3）吸入空気量とエンジン回転速度をもとに目標噴射圧を算出し，レール圧センサの検出値が目標値になるように，サプライ・ポンプのサクション・コントロール・バルブに信号を送り，サプライ・ポンプからコモン・レールへの燃料圧送量を制御する。
（4）補助的な噴射であるパイロット噴射は，吸入行程の早い段階で噴射される。このとき噴射した燃料は，自己着火しないで燃焼室内に拡散し，空気と混ざった予混合状態にして，冷炎反応状態（燃焼し易い状態）のまま保持される。
よって答えは（2）
