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振動・騒音に関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。
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(1)自動車の振動は剛体振動と弾性振動とから成り立っており,剛体振動の例としては,自動車のばね上振動が該当し,弾性振動の例としては,エキゾースト・パイプの曲げ振動が該当する。 |
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(2)振動・騒音分析器で,自動車の振動を定量的に把握する場合は,振動計モードにして測定を行う。自動車整備の場合には,振動速度の測定を行うことが多い。 |
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(3)95ｄＢ(デシベル)の警音器を２つ取付け,同時に作動させた時の音圧は,98ｄＢになる。 |
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(4)マイクロホンで,ある騒音を測定する場合,測定対象の音を止めたときと,止めないときの差が10ｄＢ以上あれば,暗騒音(ある騒音を測定するとき,その騒音以外の周りの音)の影響はほとんど無視してよい。 |
解く
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(1)自動車の振動は剛体振動と弾性振動とから成り立っており,剛体振動の例としては,自動車のばね上振動が該当し,弾性振動の例としては,エキゾースト・パイプの曲げ振動が該当する。 適切 |
(2)振動・騒音分析器で,自動車の振動を定量的に把握する場合は,振動計モードにして測定を行う。自動車整備の場合には,振動速度の測定を行うことが多い。
不適切
振動量の測定（振動計モード）
自動車の振動現象は，ばね上振動のような数Hzの低周波のものから歯車のように数kHzの高周波まで広範囲に含まれているが，その部位の全体域（測定器で設定される振動周波数帯域）の振動を定量的に把握する場合には，振動計モードにして測定を行う。一般的な測定例としては，整備前の振動量と整備後の振動量の測定を行い，その結果を比較して，その効果を確認したいときなどに用いる。この場合，振動センサは，測定部位に極力近い位置にセットする。振動量測定の種類には，加速度，速度，変位があり，それらの測定は，それぞれ，表のような目的及び特徴がある。自動車整備の場合には，加速度の測定を用いることが多い。
(3)95ｄＢ(デシベル)の警音器を２つ取付け,同時に作動させた時の音圧は,98ｄＢになる。
適切
(4)マイクロホンで,ある騒音を測定する場合,測定対象の音を止めたときと,止めないときの差が10ｄＢ以上あれば,暗騒音(ある騒音を測定するとき,その騒音以外の周りの音)の影響はほとんど無視してよい。
適切
よって答えは（2）
