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エンジン電子制御装置の電源回路に関する記述として，不適切なものは次のうちどれか。
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（1）５V定電圧回路で作られた基準電圧は，エンジンECU内の駆動回路，センサ入力回路及びマイコン回路の電源として使用されるとともに，マイコンの演算，センサ信号のもとになる。 |
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（2）５V定電圧回路で作られた基準電圧は，５V±0．25Vの範囲の一定電圧で，クランキング時もこの一定電圧であることが必要である。 |
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（3）クランキング時のバッテリ端子電圧は，電子制御装置を作動させておくために，９Vを下回らないことが必要である。 |
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（4）アクチュエータに加わる12V電圧は，エンジンECU内の定電圧回路によって12V一定に保たれるようになっている。 |
解く
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（1）５V定電圧回路で作られた基準電圧は，エンジンECU内の駆動回路，センサ入力回路及びマイコン回路の電源として使用されるとともに，マイコンの演算，センサ信号のもとになる。 |
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（2）５V定電圧回路で作られた基準電圧は，５V±0．25Vの範囲の一定電圧で，クランキング時もこの一定電圧であることが必要である。 |
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（3）クランキング時のバッテリ端子電圧は，電子制御装置を作動させておくために，９Vを下回らないことが必要である。 |
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（4）アクチュエータに加わる12V電圧は，エンジンECU内の定電圧回路によって12V一定に保たれるようになっている。 |
不適切
よって答えは（4）
電源回路
電源は,装置全体に電力を供給するバッテリ電源にこでは公称12Vを例に説明する。)及びオルタネータの発生電源(以下,これらの電源を12V電源という。)から構成され,これらの12V電源をもとにECU内で5V安定化電源(ここでは5Vを例に説明する。)が作られる。
12V電源は,電力使用量が変動しても電力供給量が十分に確保されるものでなければならない。また,5V安定化電源は,装置の作動状態により規定値を外れないことが絶対条件となる。
なお,電源回路は,エンジン及びシャシにおいて,特別な要件のある場合を除き,共通した電源回路を用いることとする。
1)電源回路の構成
図に電源回路の構成の一例を示す。
(1)12V電源回路
12V電源回路は,ECUの電源及びアクチュエータの駆動電力用電源として用いられると共に,エンジン停止時には,各装置のデータなどのバックアップ電源として使用されている。また,ECUには,供給される電源電圧の最小規定値と最大規定値が定められており,最小規定値を下回るとECUは,その機能を停止し最大規定値を上回るとECU回路の破壊が起こる。したがって,電子制御装置を正しく作動させるために規定電圧を維持する必要があり,バッテリの充電装置であるオルタネータは,電源供給の基幹装置として,この役目を担っている。
(2)5V安定化電源回路
5V安定化電源回路は,マイコン,ECU内の出力回路,入力回路,駆動回路などに供給される5V安定化電源を作る回路である。
5V安定化電源回路には,12V電源の変動及びECUの回路負荷が作用しても,常に一定の規定電圧値を維持できることが絶対条件とされ,おおよそ5V±0.25Vの範囲を
基準値として電力が供給されている。
5V安定化電源回路では,図のようにAとBに分配されたものや,分配なしの単独のもの,また,マイコン,ECU内の出力回路,入力回路,駆動回路などそれぞれに分配さ
れたものなどがある。
2)電源回路診断
こでの電源回路診断の学習は,回路の構成を念頭に回路診断の基本及び応用力を養う観点から,電圧計など(サーキット・テスタなど)を活用し回路上の断線,短絡,接続不良(接触抵抗の増大)などを効率的に診断するため,回路の活回路(通電状態)を想定し,かっ,図の等価回路上に示す点検箇所を電圧測定で行う診断方法について説明する。
(1)電源系統の点検
電源系統(ここでは12V電源を例にする。)の点検は,次に挙げる各条件について,図のV1~V6の電圧測定を行い,規定値(12V以上,電圧なし,クランキング時9V以上)にあることを点検する。
