スチール・ベルト式無段変速機（CVT）に関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。
（1）プライマリ・プーリ及びセカンダリ・プーリは,ともに同一傾斜面を持つ固定シープと可動シープが対向配置（点対称）され,可動シープ側背面に油圧室（チャンバ）を設けている。
（2）ライン・プレッシャ制御では,エンジン回転速度,スロットル開度などの信号をもとにAT・ECUがプライマリ・バルブを作動させ,トルクの伝達に必要なライン・プレッシャを発生させている。
（3）リバース・インヒビット機能とは,前進走行中の設定車速以上で誤ってリバースにシフトした場合,駆動力がプライマリ・プーリに伝わらないようにカットする機能である。
（4）プライマリ・プーリの油圧室の受圧面積は,セカンダリ・プーリの油圧室の受圧面積より大きいため,ライン・プレッシャより小さな圧力のプライマリ・プレッシャで溝幅を制御している。
解く
（1）プライマリ・プーリ及びセカンダリ・プーリは,ともに同一傾斜面を持つ固定シープと可動シープが対向配置（点対称）され,可動シープ側背面に油圧室（チャンバ）を設けている。
適切
（2）ライン・プレッシャ制御では,エンジン回転速度,スロットル開度などの信号をもとにAT・ECUがプライマリ・バルブを作動させ,トルクの伝達に必要なライン・プレッシャを発生させている。
不適切
セカンダリ・バルブ（ライン・プレッシャ制御）
セカンダリ・バルブは， AT ・ ECU からの信号によりライン・プレッシャを制御し，スチール・ベルトによるトルクの伝達に必要なライン・プレッシャ（セカンダリ・プレッシャ）を発生させる。
（3）リバース・インヒビット機能とは,前進走行中の設定車速以上で誤ってリバースにシフトした場合,駆動力がプライマリ・プーリに伝わらないようにカットする機能である。
適切
リバース・インヒビット機能
前進走行中の設定車速以上で誤ってリバースにシフトした場合，駆動力がプライマリ・プーリに伝わらないようにカットする機能を備えている。（車速 10ｋｍ／ h 以上）
（4）プライマリ・プーリの油圧室の受圧面積は,セカンダリ・プーリの油圧室の受圧面積より大きいため,ライン・プレッシャより小さな圧力のプライマリ・プレッシャで溝幅を制御している。
適切
