前進4段のロックアップ機構付き電子制御式ATにおいて,「変速時のショックが大きい」という不具合の推定原因として,不適切なものは次のうちどれか。
(1)油温センサの内部断線
(2)AT内部不良によるライン・プレッシャの高過ぎ
(3)ライン・プレッシャ・ソレノイド・バルブの通電ON側への機械的な固着
(4)スロットル・ポジション・センサの取り付け不良
解く
(1)油温センサの内部断線
適切
断線時
断線すると，抵抗は無限大（∞Ω）となり，ECUには，極低温の信号が入力することになる。したがって，極低温時の制御に基づいてライン・プレッシャは常時最大となり，セレクト・ショック，変速ショック共に大きく，4速（オーバドライブ）への変速は禁止となる。
(2)AT内部不良によるライン・プレッシャの高過ぎ
適切
(3)ライン・プレッシャ・ソレノイド・バルブの通電ON側への機械的な固着
不適切
通電ON時ドレーン開放＝ラインプレッシャ低い
(4)スロットル・ポジション・センサの取り付け不良
適切
よって答えは 3
