タイヤに関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。
(1)ユニフォミティに起因する不具合は,タイヤの縦振れを修正することにより,解消することが多いが,タイヤの縦振れを修正してもRFV(ラジアル・フォース・バリエーション)が残る場合がある。
(2)フォース・バリエーションは剛性の均ー性のことで,TFV(トラクティブ・フォース・バリエーション)とは,「タイヤの周方向(回転方向)の力の変動の大きさ」のことをいう。
(3)タイヤのばね定数は,自動車の振動を左右する要因のーつであり,そのうちタイヤの縦ばね定数においては,タイヤの構造,形状や荷重などの要因にもよるが,タイヤの空気圧の影響を受けない。
(4)ロード・ノイズは,80～300Hzの振動周波数をもち,バイアス・タイヤの場合では,一次～三次成分の固有振動数と関係がある。
解く
(1)ユニフォミティに起因する不具合は,タイヤの縦振れを修正することにより,解消することが多いが,タイヤの縦振れを修正してもRFV(ラジアル・フォース・バリエーション)が残る場合がある。
適切
ユニフォミティの修正は，振れと剛性の不均一をなくすことである。
実際には，図 のように，振れと RFV はある程度の相関があり，ユニフォミティに起因する不具合は，縦振れを修正することにより，解消することが多い。しかし，縦振れを修正しても， RFV が残る場合は，タイヤ内部の構造によるものである。この場合，修正は不可能であり，タイヤを交換しなければならない。
(2)フォース・バリエーションは剛性の均ー性のことで,TFV(トラクティブ・フォース・バリエーション)とは,「タイヤの周方向(回転方向)の力の変動の大きさ」のことをいう。
適切
(3)タイヤのばね定数は,自動車の振動を左右する要因のーつであり,そのうちタイヤの縦ばね定数においては,タイヤの構造,形状や荷重などの要因にもよるが,タイヤの空気圧の影響を受けない。
不適切
ばね定数
ばね定数は，自動車の振動を左右する要因のーつであり，図 のように縦ばね定数と，前後ばね定数に分けられる。縦ばね定数は，乗り心地に影響し，タイヤの構造，形状や荷重などの要因によるが，特に，大きな要因は空気圧である。また，前後ばね定数は，駆動系の前後方向の振動に影響する。
(4)ロード・ノイズは,80～300Hzの振動周波数をもち,バイアス・タイヤの場合では,一次～三次成分の固有振動数と関係がある。
適切
固有振動数は，自動車の振動・騒音に関係する大きな要因のーつである。タイヤは自由振動が大きいため，多数の固有振動数がある。図 は，この変形自由度を次数で表したもので，タイヤの固有振動数と次数の例である。ロード・ノイズは， 80 ～ 300Hz の振動周波数をもち，バイアス・タイヤの場合では，一次～三次成分の固有振動数と関係がある。また，ハーシュネスの場合では， 30 ～ 60Hz の振動周波数をもち，ラジアル・タイヤの一次成分の固有振動数に関係がある。
よって答えは 3
