オート・エアコン：平成26年3月実施1級小型問題25 - 自動車整備士試験勉強　始めました～(^^♪

質問はコメントしてね(o^―^o)ﾆｺ

オート・エアコンに関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。

(1)温度コントロール・スイッチの不良は,冷え過ぎの原因となり,冷凍サイクル内へのエアの混入は,冷えが悪い原因となる。

(2)運転モードがマニュアル運転の場合(MAX COOL及びMAX HOTを除く。)は,各マニュアル・モード・スイッチによって選択された運転を行うが,エア・ミックス・モータの駆動は,内気センサで検知した室温と設定温度との差によって自動で行われる。

(3)日射センサには,光量が小さいときは抵抗値が小さく,光量が大きくなるに従い抵抗値も大きくなる正の光量特性をもつホト・ダイオードが用いられている。

(4)オート・エアコンECUは,オート運転時に設定温度をMAX HOT(32度C)にセットした場合,外気導入,HEAT吹き出し,ブロア・モータ最大回転,エア・ミックス・ダンパ全開,エアコン(コンプレッサ)OFFとして最大暖房を行う。

解く

(1)温度コントロール・スイッチの不良は,冷え過ぎの原因となり,冷凍サイクル内へのエアの混入は,冷えが悪い原因となる。

適切

車載故障診断装置で表示されない故障の推定原因と不具合状況

不具合の状況	不具合の推定原因(注意事項等含む)
冷えない:冷えが悪い又は全く冷えない	コンプレッサ:内部異常・吐出弁の破損・ガスケットの破損・マグネット・クラッチ作動せず, パッテリ電圧低下・コイルの断線やショート・配線関係断線・リレー類の不良・アース不良, エパポレータ:フロストや空気循環の障害など車内空気の循環不良・フィルタの目詰まり・エキスパンション・バルプの詰まりや開度調整不良及び感熱筒の接触不良やガス漏れ・サクション・スロットル・パルプ(工パポレータ・プレッシャ・レギュレータ)の作動不良, プロア・モータ回転不良:スイッチ・レジスタ・プラシの接触・配線などの不良・バッテリ電圧低下・プロアの変形やケースとの接触(ロック除く)など, コンデンサ詰まり・冷却ファンの作動不良,配管:低圧側詰まりやつぶれ・エアの混入・冷媒過充てん及び不足その他:コンプレッサ駆動ベルトの滑り・外気侵入・温度コントロール機能の不良・ヒータがON状態
冷え過ぎ:温度調整がうまくいかない	エキスパンション・バルプの感熱筒による開度絞り不良マグネット・クラッチ切れず, サクション・スロットル・バルプ(エバポレータ・プレッシャ・レギュレータ)の作動不良, 温度コントロール・スイッチ不良, プロア・モータ回転下がらず(風の強過ぎ)
音が大きい	コンプレッサ:プラケット取り付けボルトの緩み・パルプ関係の不良・べアリングの摩耗・損傷, プロア・モータ:取り付け不良・ファン内異物のかみ込み, Vベルト:緩み, マグネット・クラッチ:べアリング摩耗・損傷・ステータとロータの接触, アイドル・プーリ:取り付け不良・べアリングの摩耗・損傷配管周り:クランプなどの締め付け不良・取り付け不良・ボデーとの安全ギャップの不適正, 冷媒通過音シュー音は室内高温時などコンプレッサ起動直後10秒程度は異音ではない。ジュルジュル音は冷媒ガス不足時に発生しやすい。
寒い	ヒータ回路入らず,冷房の比率が高過ぎ(冷房が効き過ぎ)

適切

(3)日射センサには,光量が小さいときは抵抗値が小さく,光量が大きくなるに従い抵抗値も大きくなる正の光量特性をもつホト・ダイオードが用いられている。

不適切

抵抗値の変化(光度抵抗特性)は,光量が小さいときは抵抗値が大きく,光量が大きくなるに従い抵抗値が小さくなる負の光量特性をもつホトダイオードが用いられている。

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適切

設定温度をMAXCOOL(18℃),MAXHOT(32℃)にセットすると,オートで作動しているときは,センサ値に関係なく,最大冷房,最大暖房を行う。例えば,MAXCOOL(18℃)時は,内気循環,VENT吹き出しブロア・モータ最大回転,エア・ミックス・ダンパ全閉,エアコンONとし,最大冷房とする。また,MAXHOT(32℃)時は,外気導入,HEAT吹き出しプロア・モータ最大回転,エア・ミックス・ダンパ全開,エアコンOFFとし最大暖房とする。

よって答えは　3