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パラレル・シリーズ・ハイブリッド・システムの特徴に関する記述について，不適切なものは次のうちどれか。
（1）エンジン運転域の制御は，エンジンとモータの分担を制御することによりエンジン効率の良い，高トルク域の限られた回転速度の範囲のみで使用し、エンジン効率の悪い軽負荷域では，モータのみで走行するようにしている。
（2）エネルギ・ロスの低減では，停車時及び軽負荷走行時は，エンジンを自動的に停止している。
（3）エネルギ・ロスの低減では，エンジン・ブレーキやフート・ブレーキによる減速時は，駆動輪によりモータが回されるためこのとき，モータをジェネレータとして作動させ，運動エネルギを電気エネルギに変換して HV バッテリ（Hybrid Vehicle Battery）に回収し，再利用している。
（4）モータによる補助力が得られるため，エンジンの最高出力や回転速度を低く抑えることができるので，高圧縮比サイクルのエンジンを使用でき，さらに，エンジンの低摩擦化などによる，低燃費志向の高効率エンジンを使用できる。
解く
（1）エンジン運転域の制御は，エンジンとモータの分担を制御することによりエンジン効率の良い，高トルク域の限られた回転速度の範囲のみで使用し、エンジン効率の悪い軽負荷域では，モータのみで走行するようにしている。
適切
（2）エネルギ・ロスの低減では，停車時及び軽負荷走行時は，エンジンを自動的に停止している。
適切
（3）エネルギ・ロスの低減では，エンジン・ブレーキやフート・ブレーキによる減速時は，駆動輪によりモータが回されるためこのとき，モータをジェネレータとして作動させ，運動エネルギを電気エネルギに変換して HV バッテリ（Hybrid Vehicle Battery）に回収し，再利用している。
適切
（4）モータによる補助力が得られるため，エンジンの最高出力や回転速度を低く抑えることができるので，高圧縮比サイクルのエンジンを使用でき，さらに，エンジンの低摩擦化などによる，低燃費志向の高効率エンジンを使用できる。
不適切
高膨張比サイクル（アトキンソン・サイクル）のエンジン
解答（4）
