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プロペラ・シャフトとドライブ・シャフトに関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。
(1)プロペラ・シャフトに用いられるフレキシブル・ジョイントは,ヨーク間に硬質ゴム製のカップリングを挟み,交互にボルトで締め付けたもので,弾性が低いことと内部摩擦による振動の減衰作用を持っている。
(2)ドライブ・シャフトに用いられるトリポート型等速ジョイントは,３個のローラ,ローラにはめ合う３つの円筒溝をもつチューリップ,同一平面内に３本の軸をもつシャフトで構成され,ジョイント角が大きい場合,三次成分の振動強制力が発生する原因となる。
(3)３ジョイント・プロペラ・シャフトは,センタ・ベアリングにより,プロペラ・シャフトをフロントとリヤに分割して固有振動数を下げ,高速時のエンジン,トランスミッション,プロペラ・シャフトの曲げ振動によるこもり音の発生を防止している。
(4)横置きエンジンの４ＷＤ車に用いる４ジョイント・プロペラ・シャフトには,路面の凹凸によるジョイント角の変化,エンジンのロール振動に起因するジョイント角の変化などに対応したクロス・グループ型等速ジョイントを用いたものがある。
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