Lジェトロニック方式エンジンの不具合点検：平成31年３月実施1級小型問題31

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Lジェトロニック方式エンジンの不具合点検で,暖機後に無負荷アイドリング状態でO2センサ信号電圧の点検を行った結果,0V付近で一定であった。この場合に考えられる故障原因として,適切なものは次のうちどれか。

(1)水温センサの信号電圧のHi側への特性ずれ
(2)エア・フロー・メータの信号電圧のHi側への特性ずれ
(3)水温センサのアース線の接触抵抗増大
(4)エア・フロー・メータの信号線の接触抵抗増大

解く

O2センサ信号電圧の点検を行った結果,0V付近で一定であった。
ということから、空燃比が大きい状態である。

(1)水温センサの信号電圧のHi側への特性ずれ

抵抗が大きくなる＝水温が低温側への特性ずれ

空燃比（A/F）が小さい状態になる
O2センサ信号電圧１V方向へ表示する
（１）は不適切

(2)エア・フロー・メータの信号電圧のHi側への特性ずれ

吸入空気量が多くなる方への特性ずれ
燃料増量方向への特性ずれ
空燃比（A/F）が小さい状態になる
（2）は不適切

(3)水温センサのアース線の接触抵抗増大

水温センサの抵抗に接触抵抗が加わり、水温センサの信号電圧のHi側への特性ずれ

（3）は不適切

(4)エア・フロー・メータの信号線の接触抵抗増大

接触抵抗部分で電圧降下し入力電圧が低くなる。
空燃比（A/F）が大きい状態になる
（4）は適切

よって答えは（4）