前進4段のロックアップ機構付き電子制御式ATのフェイルセーフ機能：令和2年3月実施1級小型問題17

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前進4段のロックアップ機構付き電子制御式ATのフェイルセーフ機能に関する記述として,適切なものは次のうちどれか。

(1)ライン・プレッシャ・ソレノイド・バルブに異常が発生すると,AT・ECUは,ライン・プレッシャ・ソレノイド・バルブをOFFにするため,ライン・プレッシャは最小に制御され,4速(オ一バドライブ)への変速も禁止となる。

(2)オーバラン・クラッチ・ソレノイド・バルブに異常が発生すると,1から4速(オ一バドライブ)まで変速するが,AT・ECUは,オーバラン・クラッチ・ソレノイド・バルブをOFFにするため,オーバラン・クラッチが解放され,減速時のエンジン・ブレーキが効かなくなる。

(3)スロットル・ポジション・センサに異常が発生すると,スロットル・バルブ・スイッチのアイドル接点とフル接点のON・OFFによりスロットル開度を3段階で検知するため,4速(オーバドライブ)ヘの変速が禁止となり,また,常にライン・プレッシャが最高圧となるので,変速ショックが大きくなる。

(4)走行中,シフト・ソレノイド・バルブAとシフト・ソレノイド・バルブBの両方に異常が発生した場合は,Dレンジと2レンジでは3速固定に,1レンジでは2速固定となるよう制御される。

解く

不適切
適切な内容に訂正
(1)ライン・プレッシャ・ソレノイド・バルブに異常が発生すると,AT・ECUは,ライン・プレッシャ・ソレノイド・バルブをOFFにするため,ライン・プレッシャは最大に制御され,4速（オーバドライブ）まで変速するが，セレクト・ショック（NからD,NからR）及び変速ショック共に大きくなる。

(2)オーバラン・クラッチ・ソレノイド・バルブに異常が発生すると,1から4速(オ一バドライブ)まで変速するが,AT・ECUは,オーバラン・クラッチ・ソレノイド・バルブをOFFにするため,オーバラン・クラッチが解放され,減速時のエンジン・ブレーキが効かなくなる。
不適切
適切な内容に訂正
(2)オーバラン・クラッチ・ソレノイド・バルブに異常が発生すると,1から4速(オ一バドライブ)まで変速するが,AT・ECUは,オーバラン・クラッチ・ソレノイド・バルブをOFFにするため,オーバラン・クラッチが締結され,減速時のエンジン・ブレーキが常に効くようになる。

(3)スロットル・ポジション・センサに異常が発生すると,スロットル・バルブ・スイッチのアイドル接点とフル接点のON・OFFによりスロットル開度を3段階で検知するため,4速(オーバドライブ)ヘの変速が禁止となり,また,常にライン・プレッシャが最高圧となるので,変速ショックが大きくなる。
不適切
適切な内容に訂正
(3)スロットル・ポジション・センサに異常が発生すると,スロットル・バルブ・スイッチのアイドル接点とフル接点のON・OFFによりスロットル開度を3段階で検知する。4速(オーバドライブ)ヘの変速は可能である。また,アイドリング時以外はライン・プレッシャが最高圧となるので，変速ショックも大きくなる。

(4)走行中,シフト・ソレノイド・バルブAとシフト・ソレノイド・バルブBの両方に異常が発生した場合は,Dレンジと2レンジでは3速固定に,1レンジでは2速固定となるよう制御される。
適切

よって答えは（4）